3月25日，杭黄铁路富春江特大桥最后一个承台——29号墩承台顺利完成了混凝土浇筑施工，该桥基础施工任务全部完成，顺利进入墩身及上部结构施工阶段。

       杭黄铁路富春江特大桥全长2987.41米，跨越富春江及其支流，是杭黄铁路项目的重难点工程。该桥采用1-（70+125+70）米连续梁主跨跨越富春江航道、边跨跨越210省道，1-（61+103+103+130+80）米连续梁两次跨越杭新景高速公路，1-（48+80+48）米连续梁主跨跨越320国道，1-（40+6×56+40）米连续梁跨越富春江。所有墩台采用钻孔桩基础，桥台为双线矩形桥台，桥墩为双线圆端形实体墩。

       桥址区地表水主要为河流、沟渠、溪流，其水位受大气降水影响较大，在丰水期由富春江向杭州湾排泄，富春江江面宽，水流急，受上游发电站影响，水位变化较大。桥址区地表以下10米～15米均为卵石土层。受水文、地质条件影响，富春江特大桥跨越富春江河道部分的22～34号墩施工难度最大，包括桩基础131根（直径包括2米、1.25米、1.5米三种）；承台12个，其最大截面尺寸为（12×16.4）米，为深埋式承台，最大埋深为8米。

       杭黄铁路项目部通过技术攻关，积极开展“厚卵石覆盖层地质条件下基础施工关键技术”课题研究，先后成功解决了钢栈桥与钢平台搭设、钢护筒沉放、钻孔灌注桩施工、承台基础开挖、钢吊箱下放、封底混凝土施工等技术难题，从而有效保证了关键线路上的总体工期目标。

       目前，富春江特大桥全面进入墩身和上部结构施工工序，4处连续梁共投入15对挂篮，已全面掀起新一轮大干抢工的热潮，为确保顺利完成既定的年度任务目标奠定坚实的基础。

 

 （陈伟）