2月27日，中国铁路总公司副总经理卢春房在二航局沪通长江大桥现场观摩会结束后，紧握着王世峰总经理的手说：“二航局在沪通干的很漂亮，希望你们多做一些铁路项目。”
       2月26日至29日，中国铁路总公司在苏州举办铁路建设管理领导人员培训班。各铁路局分管建设工作的副局长、各铁路公司（筹备组）主要负责同志、部分铁路建设项目管理机构主要负责人、总公司有关单位的局级干部参加培训。
       培训班由卢春房带队，27日来到沪通长江大桥工地进行现场教学。在22号墩身前，二航局沪通大桥项目经理杨志德就标准化施工向各位学员介绍说：“我们承建的墩身中，其中9号～22号墩位于吹填形成的陆域平台内，把水上施工变成了陆地施工。大家请看9号墩的总体效果图，我们采用“轻型井点降水和放坡开挖”的工艺施工承台，开挖深度为6米。轻型井点降水管呈四面环状，分上、中、下三圈布置。边坡采用细钢丝网和混凝土砂浆护坡，防止雨水渗透和冲刷，确保边坡稳定。目前吹填区除22号墩正在施工外，其余全部完成。从现场效果看，基坑场面开阔，相比钢板桩而言，不须设置支撑，作业条件好，提高了承台施工功效。如果各位领导对工艺细节感兴趣，可以打开手机扫描展牌右下角的二维码，里面有更为详细的介绍，这也是我们智能化建桥运用在一线的其中一个方面。”        
       在4号墩前，项目一工区总工李有为就项目在智能建桥方面进行的一些有益的探索分六块向各位领导和学员做了具体的介绍。尤其是BIM技术在施工中的运用，引起了到场领导的广泛关注，并在现场与李有为进行了交流探讨。
       沪通长江大桥是沪通铁路和沿海快速铁路通道的关键性控制工程，由中国铁路总公司工程管理中心组织建设，中交二航局进场两年以来，工程高效推进。截止到目前，全线均已转入上部结构施工阶段：铁路单建段连续刚构桥已于2015年8月份完成首个0#块浇筑，目前已全面展开挂篮施工；公铁合建段1600吨架桥机于2015年7月份拼装完成，8月12日完成第一孔节段梁湿接缝浇筑，目前已完成七孔架设；正桥横港沙区域112m跨钢桁梁，2015年10月21日开始安装首跨钢桁梁，目前已完成7个节间架设；专用航道桥336m跨钢桁梁已于今年2月26日正式开始架设。
       据悉，本次现场观摩会，共吸引来百余位全国铁路建设管理领域的大咖，这对二航局未来在铁路和铁路桥梁建设领域将起到至关重要的辐射作用。另从国家十三五期间铁路投资《征求意见稿》获悉，铁路基建投资约3万亿元。至2020年，全国铁路里程15万公里，高铁3万公里。（陶涛、李骄阳）

（图为卢春房在王世峰陪同下，在大桥4号墩听取杨志德介绍工艺）