“想家啊，怎么不想？但是工程建设摆在这儿，能制作这么大钢筋笼的技术工人本来就少，生产任务又这么重，离不开啊。”2月8日春节，张先贵面对重约为109吨、长约102米的钢筋笼说。
老张来自安徽省无为县一个偏僻的小村庄，二航局连镇铁路项目镇江大桥主墩钢筋笼加工由他负责。不甘只做没技术的民工的他，虚心学习自考技校，一步一个脚印，从泥瓦匠做成技术能手，并创办了劳务公司，带领一帮农民工兄弟致富。今年春节，老张带着90多名工人都驻扎在镇江工地。“跟着二航局踏实，技术人员和工人打成一片，从没拖过一分钱，过年过节项目也没忘了我们，今年春节又给我们准备了很多年货，大家干着也有劲，”老张笑呵呵的说。提起新年愿望，老张缓缓地点燃了之烟，有些不好意思地说：“希望我的工友们新的一年都平平安安，完成项目部年度计划，明年能回家陪家人过一个春节。”
“今年入冬以来的两场大雪以及冰冻天气一度使得镇江长江大桥的施工受阻，春节温度回升，天气好转，这样的晴好天气，我们全体建设者正在加紧施工，把失去的时间夺回来。力争在长江汛期来临之前结束2号主墩桩基施工。”二航局连镇铁路项目副总工钟永新说。
2月9日，在主2号墩岸施工现场，混凝土泵车、搅和机发出隆隆的轰鸣声，虽然天气寒冷，可许多施工人员脸上却流着汗水。混凝土顺着漏斗灌入钻孔桩，水泥浆不时被溅起，冰冷的泥浆洒落在现场施工人员的脸上，但施工人员紧盯着混凝土浇入钻孔中，根本来不及顾忌刺骨的寒冷与自己的容貌。“一根桩的浇筑需要大概470方混凝土，需要连续不间断浇筑8个多小时，”现场施工的技术负责人赵栓成说，“穿着长筒靴站在混凝土里，还是很冷。施工人员通常的做法是多穿两双袜子，避免腿脚被冻伤。但遭罪的是双手，手套多了不好干活，所以只能带一双很薄的手套，往往是几个小时赶下来，手套与手指都粘连在了一起，取都取不下来。”
主墩钻孔桩孔距较近，且护筒底口以下为粉细砂层，为防止出现串孔，钻孔桩需要严格按隔孔施工的原则安排施工，且钻孔桩施工一旦开始，需要24小时连续不断地施工。因此项目部实行两班倒，技术人员本来就稀缺，正当项目组领导左右为难的时候，王通毅然挺身而出，主动要求让其他几位同事春节回家与家人短聚，而自己留下来坚守工作岗位。王通是二航局连镇铁路项目部副经理，湖南大学路桥专业的高材生，本可以选择设计院，公务员等安逸的职业，09年毕业的他，毅然选择了施工单位，选择了二航局，从南京长江四桥、沪通长江大桥、到如今的镇江长江大桥，他已渐渐成长为公司技术管理骨干。 13日深夜，气温骤降至零下，刺骨的寒冷拍打着冒着白烟的机器，也拍打着现场工人们的面颊，江面时而闪烁的红光，是来往行驶的船只，工人呼出的气，瞬间凝结成霜，染白胡子眉毛。“协调现场技术人员和钻机队伍沟通，及时掌握主墩施工平台钻机最新动态。春节是孤独却又充实的，思乡之情常常会不经意间涌上心头，却又马上被忙碌的工作冲淡。”裹着军大衣，安全帽下露出嘴与眼的王通淡淡地说。
“作为二航建桥人，我们在工作中的态度和能力已经不仅仅代表个人，更多地是代表了全体二航人的精神面貌。与整个二航人荣誉相比，我们的这点付出实在是微不足道，更辛苦的是这些寒夜里钻孔的工人，他们在寒夜里一待就是一晚上。”刚说完话，王通又拿上对讲机，穿梭在机器与工人之间，在这个没有星星的夜晚，他在技术员与项目部领导角色中不断转换，慢慢度过了属于自己的春节，留给黑夜一个宽大的背影。
13日晚，经过工人的连续奋战，主墩又一根钻孔桩成孔，目前，主2号墩已完成5根钻孔桩浇筑，第六根钻孔桩也在做最后浇筑准备，14日晚上，将又是一个不眠之夜。
（刘洋森）