天若下雨，人多在流泪。2015年12月31日，在广西凤山项目部的晴雨表前，项目工程部长钱鹏把最后一个空格贴上雨天图标，“今年的最后一天也不给个好脸！”望着满纸的雨滴，钱鹏的脸上也写满了辛酸泪。

       冬天，本来是少雨的季节，而今年冬天，厄尔尼诺暖流肆虐，广西深受影响，雨水绵绵。“在这样的天气下，我们完成了产值2.4亿元，98公里的二级路，每一米要抠出240多元的产值来。”项目经理肖景红跺着脚上的泥，指着晴雨表说，“这个冬天不太冷，但这个冬天真要命！”

       在这样的环境下，项目部不但抠出了经济效益，2015年4月，还抠出了广西信誉评价的“AA”资质，辐射中标两个项目，合同额超过10亿元。2015年12月28日，二航局副总经理王革新参加广西分公司的揭牌仪式，连说了两个“没想到”。

       雨，对于公路路基施工来说，其实就是最严厉的“停工令”。“停工也就罢了，下雨，往往造成山体滑坡，麻烦多得是。”钱鹏2012年从中国地质大学毕业，4年来一直和公路打交道。到了凤山，他才感到，山区修公路，“地质”确实很重要。“土石结构的山，最容易滑坡，每次雨天出行，都是战战兢兢。”

       项目部遇到雨天滑坡阻路，每次都积极的帮着疏通，派设备、派人员，无偿服务。这条山区公路，是山区的唯一的一条生命线。“这种责任，必须但在肩上，在近百公里的山路上施工，我们经常耽误了饭点，这时候，你走进村民家中，都有饭菜招待。”项目书记王胜说，“淳朴的民风，地方的支持，是我们工程成功的关键。”

       “2016年8月通车”的目标越来越近了，雨水是压在项目部身上最重的包袱。2016年1月3日，冒着细雨，四公司党委书记张国云看望大家，见面时，他首先楞了一下：“夏天来的时候，大家都是黑脸，现在，都给雨水给漂白了啊！”张国云的黑色幽默，让气氛活跃起来，大家纷纷吐露心中的苦水，这苦水，完全是由雨水凝聚而成。

       雨水还在继续，项目部不等不靠，项目部的四个工区，十几个班组，数百人，散落在山间，与雨水打起了游击战。隧道、桥梁受雨水影响小，路基、路面受雨水影响大，雨天进隧道，晴天铺路基，转被动为主动，轻装上阵。“通车的目标没有变，不会变！”肖景红说。

       项目经理办公室的墙上，还有一张形象进度图，图上，在建的公路上上下下，就如一张心电图。心电图说明，波折是生命最好的体征。凤山项目部享受着“上上下下的感受，”在困境中，日渐成熟，日渐茁壮。

（王力）