1月10日下午4点,细雨绵绵,冰冷的江风吹得人不时瑟瑟发抖,但在池州大桥北主墩施工现场却热闹非凡:4台输送车开足马力来回穿梭、长臂泵车嗡嗡作响不间断地将混凝土打进料斗,数十名“全副武装”的施工人员紧盯浇筑孔位,试验室、搅拌站专人现场盯控……大家都在为浇注北主墩最后一根钻孔桩的混凝土紧张忙碌着。次日凌晨1点半,历经9个多小时后,444方混凝土全部成功注入17号孔位,至此,池州大桥北主墩36根直径2.5米、孔深84米的钻孔灌注桩全部顺利浇筑完成,为新年献上一份厚礼。
主墩钻孔桩施工是全桥施工工序的基础环节,也是最重要环节,因位于水下作业,安全隐患多,加之地质复杂,施工难度极大。北主墩钻孔桩施工区域处于长江大堤压浸台上,地质结构变化频繁,加之岩层强度与勘探数据相差很大,导致前期使用旋挖钻机进尺十分困难,一天只能进尺50公分左右,严重影响施工工期和员工士气,为确保安全、优质、高效地完成主墩钻孔灌注桩施工生产任务,项目部针对特殊的地质情况,反复摸索实践,并邀请二航局和兄弟单位相关钻孔桩施工专家,召开专题分析会,对主墩地质的复杂程度进行会诊,及时调整施工方案,优化施工工艺,更改钻孔设备,迅速打开施工作业面。广大员工也充分发扬不怕苦、不怕累的奋斗精神,24小时不间歇施工,战雨天、抢睛天、冒严寒、斗酷暑,不断掀起大干高潮。
从2015年5月10日第一根钻孔灌注桩顺利开钻,到2016年1月11日最后一根钻孔桩胜利浇筑,八个月的日夜奋战、风雨坚持,换来高质量的施工成绩,据第三方数据显示,经超声波检测的28根主墩钻孔桩全部为1类桩,为后续承台和上部结构施工打下稳定、坚实基础。
新年喜开局,池州大桥项目部将趁本次凝聚的高昂士气,团结一致,继续吹响前进号角,全力谱写2016年新篇章!

(朱文刚)