12月26日，受广东省交通运输厅委托，由省公路学会在汕头市组织召开了南澳大桥《复杂海况与恶劣气象条件下跨海大桥建设和管理关键技术研究与工程示范》科研课题专题评审会。会议邀请了省公路学会理事长陈冠雄、副理事长董青泓、中交公路规划设计院教授级高级工程师彭宝华、省长大公路工程有限公司教授级高级工程师林荣有、华南理工大学土木与交通学院院长苏成、省交通集团有限公司副总会计师陈楚宣等专家，专家组一致通过了南澳大桥相关科研课题的专项验收。

       南澳大桥位于汕头市，是连接南澳岛和大陆的首条通道，也是广东省第一座真正意义上的跨海大桥。大桥全长11.08公里，其中桥梁长9.34公里。通过5年多的艰苦建设，南澳大桥于2015年1月1日正式通车运营。此次参与评审的《复杂海况与恶劣气象条件下跨海大桥建设和管理关键技术研究与工程示范》课题，由南澳大桥建设总公司、中交二航局、中交一航局、中咨（武汉）桥隧设计院、四川大学等多家单位联合编制，涵盖了南澳跨海大桥下部结构、上部结构施工关键技术和新型建设管理模式等研究内容。

       公司承建的SG-04合同段，属深水区引桥下部结构施工，是南澳大桥施工难度最大的标段，其主要施工内容包括593根钢管桩、120个承台、120个墩身及承台、墩身的防腐涂装施工。南澳大桥建设过程中，全体二航建设者发扬“不怕吃苦、顽强拼搏”的精神，通过技术创新，成功克服了复杂海况与恶劣气象条件下的钢管桩沉桩、现浇墩身施工等技术难题，成功总结和提炼出《海上斜钢管桩试验方法与承载力确定规则研究》、《基于海上移动平台的墩台施工技术研究》等科技成果。相关成果先后获得了2011年度中交二航局企业工法、2011～2012年中国交建级工法、2013年度公路工程工法，2012年度中交二航局科技进步一等奖、2013年度中国航海学会科技进步三等奖，国家实用新型专利和发明专利各1项，共在国内外核心期刊上发表论文6篇。

       这些科技成果成功应用于工程实践，为南澳大桥建设发挥了巨大作用，更为后续复杂海况与恶劣气象条件下的桥梁下部结构施工提供了宝贵经验。

 

（陈 伟）