2015年12月3日上午，连云港跨海大桥主通航孔桥左幅中跨合龙段顺利完成浇筑。自此，连云港跨海大桥实现全桥贯通，提前半个月完成业主下达的全桥合龙任务！
此次浇筑的左幅中跨合龙段位于24号墩至25号墩处，是全桥128个挂篮悬浇块段当中的最后一个。浇筑工作于当天凌晨3:00进行，历时3个半小时结束，共计浇筑混凝土37方。
据了解，连云港跨海大桥是连云港市的首座跨海大桥，由中交二航局四公司承建。此工程创下了四公司建桥史上的多项历史之最——工期最短的跨海大桥、以公路工程和市政工程施工总承包一级的自有资质承接的首个标的超10亿元的单项工程。
跨海大桥桥址位于连云港田湾核电站外围海域，南连徐圩新区，北接高公岛，位置偏僻，施工环境恶劣。建桥以来，项目部曾一度面临工期紧、任务重，措施性工程量大、工程无预付款等难题。面对重重阻力，建桥团队充分发挥二航人的实干精神，以公司提出的“四化”理念为核心，以“建百年精品、树二航品牌”为目标，在吸取以往建桥经验的基础上，积极开展创新、不断摸索“如何将桥梁施工由高空变平地，从野外到车间，由水上到陆地”。最终，他们在常规施工工艺中实现新突破，取得一系列创新成果。截至目前为止，建桥团队共计总结出四项实用新型专利与两项发明专利。其中，《墩身钢筋笼整体制作、安装标准化施工工法》不仅被评为 “2013-2014年度中国交建工法”还被评为2015年度公路工程工法。这些新工艺、新技术部分已经在国内的大型桥梁工程建设中进行了推广和应用，获得一致好评，提高了桥梁施工技术水平。
“这些创新成果不仅大大降低了安全风险，还有力地提高了施工质量与施工效率，回想当初的苦苦坚持，值！”项目经理毕来发欣慰地说。
据悉，该工程于2013年7月30日中标，中标额15.66亿元。工程全长4482.4米，跨海大桥面与路面标准宽度均为34米（设停车带局部加宽段桥梁全宽38m），双向6车道，设计车速为60公里/小时。该工程于2013年9月29日开工建设，因种种原因建设过程曾出现停滞。但在建桥团队的不懈努力下，跨海大桥的建设只用了21个月实际施工时间便实现全桥贯通。
连云港跨海大桥不仅是连云港海滨大道18个标段中建设难度最大的标段，同时也是整个海滨大道的点睛之笔。作为海滨大道的重要组成部分，它将进一步体现连云港现代化国际海港中心城市定位。
（文/和秀娟 图/王健民 ）