10月11日下午2点，在震耳欲聋的鞭炮声中，福州地铁项目厚庭站深基坑开挖施工正式开始。为2016年2月盾构始发计划奠定基础。

       厚庭站总长度达到488.55米，车站规模大，车站横跨侯官大道路口。由于交通疏解需要，车站基坑被两道分隔墙分成了三个基坑，开挖深度为19.3～21.4米，宽度为21.9～26米，车站主体土方量约22.4万方，开挖工程量巨大。

       国庆小长假期间，福州地铁项目建设管理和施工人员放弃休息时间，严格执行有关计划部署、措施安排，同时根据业主、监理工程师与总部批准的施工组织设计方案，合理、及时调配和安排现场内物资、资金、人员和设备，保证安全、质量，克服青奥会期间大型车辆限行等困难，紧密施工，顺利通过基坑开挖准备条件的验收工作。

       深基坑开挖，保持基坑稳定是工程施工的重点，厚庭站基坑跨度大，站址范围地质条件复杂，存在泥沙和降水等多项困难，基坑开挖范围主要为粗中砂和部分淤泥质土，坑内地下水位较高，降水难度大。降水引起的周边沉降对周边建筑物有较大影响。

        为维护基坑稳定，项目部采取针对性措施，严格执行开挖程序，做好监控量测工作，开挖至底后，在最短时间内浇筑混凝土垫层。保持基坑无水作业是基坑施工的难点，加强基坑降水施工管理，施工过程中降水深度控制在基底开挖面以下1米，基坑周边道路设置横坡排水，使地表水流向远离基坑侧，现场道路两侧及基坑周围设排水沟，沟经沉淀池汇集沉淀后排入附近市政雨水管道，保持场地排水畅通。在开挖基坑的一侧、两侧或四侧，或在基坑中部设置排水明沟，设一集水井，使地下水汇集于集水井内，再用高扬程水泵将地下水排出基坑外。

       厚庭站基坑开挖，标志着福州地铁项目进入一个全新的施工阶段。

（朱文丽）