9月9日上午，连云港跨海大桥项目成功进行辅通航孔首个边跨合龙！合龙当天，连云港市市委常委、组织部部长祁彪等市领导参加了仪式。
此次合龙的辅通航孔边跨长2米，浇筑混凝土22.52立方米。合龙完成的瞬间，礼花齐放、爆竹震天。
“作为连云港市首座跨海大桥，跨海大桥工程的建设具有着里程碑式的意义。”祁彪向记者介绍说。作为连云港市的重点建设工程，跨海大桥工程自开工以来，备受外界关注。合龙当天，连云港日报、连云港广播电台等多家媒体前来采风并进了重点报道。
连云港跨海大桥同时也是中交二航局首个以四公司独立资质中标的项目。
自进场以来，跨海大桥建设团队克服重重困难、紧紧围绕 “四化”（即“项目管理程序化，施工工艺标准化，现场施工机械化，积极推进智能化”）发展理念，坚持科研创新。面对恶劣的海洋环境，他们积极探索“如何将桥梁施工由高空变平地，从野外到车间，由水上到陆地”。经过不懈努力，最终在常规施工工艺中实现新突破，总结出一系列桥梁施工新工艺、新技术。
据介绍，跨海大桥项目申报的《跨海大桥超厚淤泥层中深基坑承台施工技术》、《跨海大桥墩身钢筋笼整体制作、安装施工工艺标准化技术》这两项施工技术科研成果经安徽省科技厅鉴定，技术水平属国内领先，同时获得中交二航局科技进步二等奖。《墩身钢筋笼整体制作、安装标准化施工工法》被评为 “2013-2014年度中国交建工法”。另外，项目部共申报了6项施工专利。其中三项实用新型专利已经取得授权证书，一项发明专利已经公示，另有两项专利正在受理中。
“这些新工艺、新技术极大改善了工人和现场技术管理人员的工作环境， 提高了工程质量，提高了施工效率，大大降低了安全风险。”项目经理毕来发如是说。
据悉，跨海大大桥项目全长超过4公里（其中左幅长4572米，右幅长4512米），跨海大桥面与路面标准宽度均为34米，双向6车道，设计车速为60公里/小时，计划今年年底贯通。
边跨合龙
施工中的大桥（一）
施工中的大桥（二）
（和秀娟）