6月10日，福州地铁项目部举行了项目总体技术策划会，二航局总工程师张鸿，二航局技术专家吴忠善、翟世鸿，二航局副总工兼四公司总工程师尤田等受邀参加了本次会议。

       福州地铁二号线项目是城市特大型轨道交通工程，全长约29.289公里，共设车站22座，其中我部承建的三标、四标合同段共包含“三站三区间”，标段内两个较长的盾构区间长度分1787米和2667米。总造价10.8亿元，合同工期52个月。

       福州地质情况复杂，四标段为跨乌龙江区间段，技术难度非常大，因此项目部对本次策划会高度重视，会上，项目部技术部门将前期调查预测的六大难点一一向专家组汇报，这六大难点分别为：一、富水地层深基坑施工，工序多，工期紧，存在承压水；二、穿越乌龙江盾构区间长，江底地层复杂可能存在孤石，须水下带压换刀；三、江底地下联络通道采用冷冻法施工，施工风险大；四、福大站至董屿站区间需穿过地下岩峰，地质软硬不均，盾构易偏位；五、中间风井靠近乌龙江，卵石层厚，地层复杂，基坑开挖深达41米；六、富水强渗透地层盾构始发、到达，破除洞门风险高。

       针对诸多难点和复杂的地质情况，专家组根据纬三路等过往多个地铁项目施工经验，提出了许多针对性的实用建议和预防措施，进一步完善了整体施工策划方案，让福州地铁二号线施工安全系数得到了很大提升。

       施工生产，技术先行，提升项目安全系数的最好方法，就是拥有先进的施工技术，在日后的施工过程中，项目部将始终秉承这一理念，以集团、局、公司技术部门为依托，不断完善优化方案，以确保福州地铁二号线工程顺利圆满完成。

 （宋凯）