2月3日凌晨，位于二航局沪通大桥天生港专用航道桥水上施工平台，4#主墩长58米、宽28米、高10米的首节钢套箱，从江边基地用浮吊起重船吊至4#主墩桥位，在清晨6时35分顺利安放就位，完成二航局沪通大桥HTQ-1标段桥墩最大钢套箱的首节段安装施工，也实现了新年首次重大施工节点的完成。
跨天生港钢桁梁柔性拱专用航道桥主桥施工是沪通大桥控制性重点工程，从指挥部到项目部上下高度重视，从前期施工准备和方案初步制定，历经半年多时间，经过专家评审会多次优化审批，到最终批准确定。此次安装的专用航道桥4#主桥墩钢套箱高29.5米，比先前完成安装的3#墩钢套箱高6米，分为3节，总重1800吨，采用大型浮吊整体下放，在钢套箱四角设置下沉导向结构，锁定钢套箱平面位置。
为确保首节钢套箱顺利下放施工，项目部高度重视，多次召开专家和相关方参加的施工方案技术交底会、安全风险评估会，以及专项安全施工方案会议，并派驻专人到加工基地进行跟踪监督，确保钢围堰加工制作过程中的安全质量保证。为确保此次钢围堰沉放施工的顺利完成，项目部成立专门的领导小组，安全部门积极联络当地海事局、长江通航管理处、天生港办事处、水上公安派出所等地方管理部门，确保钢围堰沉放施工“万无一失”。
2月3日凌晨3点，黑漆而寒冷的江面上，所有参与施工的工程技术人员集结到位，起重和运输船舶等施工设备也整装待发。为保证首节钢套箱顺利安装，项目部选择凌晨4时高潮位时进行施工，此时高水位平潮期间水流速度最小，随后退潮的时间长，流速变化率小，有利于钢套箱的着床精确定位。凌晨4时25分，经过所有参战人员紧张而有序的准备，开始了4#墩首节钢套箱的起运和沉放施工，公司副总经理杨志德、项目部常务副经理唐启等项目部领导也亲临施工现场指挥。4点30分，1300吨的“稳强号”大型起重浮吊，从位于江边的钢套箱加工基地启运。清晨5时50分，钢套箱运抵现场后，在指挥人员的命令和各个施工操作点人员的紧密配合下，钢套箱吊装调试施工按预定方案有条不紊进行，6时55分钢套箱准确就位并卸载，圆满完成专用航道4#主墩首节段沉放施工。
第二节钢套箱也在2月4日凌晨同一时间沉放完成。
（汪永震 张顺）