连日来，气温下降，雨雪交加，芜湖长江公路二桥南主墩施工现场却依旧热火朝天。2015年1月28日0时，由中交二航局承建的芜湖长江公路二桥南主墩塔座混凝土顺利浇筑完成，大桥塔柱施工的序幕正式拉开。
本次塔座混凝土浇筑方量为1800余方，施工难点在于：一、凹槽位于塔座钢筋网下，全机械化清理凿毛工程量大；2、塔座为八边形内收结构，因塔座面与顶层面尺寸不一，易引起混凝土不均匀收缩，诱发塔座根部开裂，浇筑的精度要求高。
为了保证塔座施工质量，二航桥工始终坚持高标准、严程序、定点定人、责任到位。布料上，塔柱钢筋外围至塔座侧面共设置20个布料点，每个布料点采用滑槽均匀布料，塔柱钢筋内侧采用布料杆插入四层钢筋网片下侧均匀布料。振捣上，塔座采用分层浇筑，每层混凝土厚度30公分，振捣上一层时会插入下一层约10公分，以消除两层之间接缝；振捣棒插点均匀排列，采用“行列式”的次序移动，防止出现混用以免发生漏振。
塔座混凝土浇筑26日开始施工，大桥建设者日夜奋战，连续35小时圆满完成了2015年项目部首个重要施工节点，实现了新年开门红！
本次塔座混凝土浇筑方量为1800余方，施工难点在于：一、凹槽位于塔座钢筋网下，全机械化清理凿毛工程量大；2、塔座为八边形内收结构，因塔座面与顶层面尺寸不一，易引起混凝土不均匀收缩，诱发塔座根部开裂，浇筑的精度要求高。
为了保证塔座施工质量，二航桥工始终坚持高标准、严程序、定点定人、责任到位。布料上，塔柱钢筋外围至塔座侧面共设置20个布料点，每个布料点采用滑槽均匀布料，塔柱钢筋内侧采用布料杆插入四层钢筋网片下侧均匀布料。振捣上，塔座采用分层浇筑，每层混凝土厚度30公分，振捣上一层时会插入下一层约10公分，以消除两层之间接缝；振捣棒插点均匀排列，采用“行列式”的次序移动，防止出现混用以免发生漏振。
塔座混凝土浇筑26日开始施工，大桥建设者日夜奋战，连续35小时圆满完成了2015年项目部首个重要施工节点，实现了新年开门红！
（唐洪流 方家）