温家宝总理在京沪高速铁路通车运营仪式上讲话

图为中交45名建设者代表在上海虹桥站合影

图为中交45名建设者代表乘坐上海虹桥至北京南站的G2次首发车

6月30日15时，中交参建的京沪高速铁路正式开通运营。中共中央政治局常委、国务院总理温家宝，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江，铁道部党组书记、部长盛光祖出席了开通运营仪式。中交45名建设者代表乘坐了上海虹桥至北京南站的G2次首发车。

建设当今技术含量最高、管理要求最严的京沪高速铁路，是充分展示当今中国铁路施工实力和技术水平的一次大会战。中交集团承建的土建工程六标段西起常州东，东至上海虹桥，正线长度153.7公里，自行铺轨长度单线318.1公里，合同额137.2亿元。项目地处中国经济最为发达的长三角地区，施工干扰大，制约因素多。管段内特殊结构众多，其中黄渡岔区九跨既有线，是目前世界最大的铁路互通立交；沿线河流湖塘密布，特别是跨越阳澄湖湖区，环保要求非常高；为保证沪宁城际在上海世博期间开通，京沪高铁并行段主体工程必须同步建成；三电迁改超高压等工作量巨大。这些特点决定了标段施工难度大、技术复杂、工期异常紧张。

面对多种空前压力和多重严峻挑战，中交建设者优化资源配置，强化组织协调，深化内部管理，攻坚克难抢进度，严防死守保安全，精雕细琢创精品，开拓进取求创新。2008年，中交建设者跑步进场，快速建点，优化布局，稳步推进线下工程施工，实现了“4月份全面开工，5月份规模生产，6月份开始制梁，10月份开始架梁”的阶段性目标，开局之年首战告捷、大获全胜。2009年，中交建设者坚持以施组设计为龙头，以资源配置为保障，以强化管理为手段，按期完成了136座施工难度极大的特殊结构桥梁施工任务，攻克了“三角区”、并行段、高架站、咽喉区等施工堡垒，提前建成铺轨基地，顺利实现体系转换，攻坚之年再获全胜。2010年，中交建设者精心组织，团结协作，合力攻关，顺利完成了箱梁制架任务，突破了无砟轨道关键技术，顺利铺通全线轨道。并在2011年完成轨道精调和联调联试工作，确保了京沪高速铁路按期开通运营。

京沪高铁的开通运营，标志着中交集团已全面掌握高速铁路土建工程和轨道工程施工成套核心技术，进一步积累和丰富了特大型项目管理经验，发展成为了中国铁路建设的第三支主力军。