近日，第十届中国土木工程詹天佑奖评选揭晓，二航局参建的苏通长江大桥、重庆朝天门长江大桥、云南思茅至小勐养高速公路等3项工程榜上有名。至此，我公司共获得中国土木工程詹天佑奖10项。
    中国土木工程詹天佑奖于1999年设立，是中国土木工程领域科技创新的最高奖项，也被称为建筑业的“科技创新工程奖”。该奖由中国土木工程学会、詹天佑土木工程科技发展基金会联合设立，旨在奖励和表彰我国在科技创新和科技应用方面成绩显著的优秀土木工程建设项目，充分体现创新性（获奖工程在设计、施工技术方面应有显著的创造性和较高的科技含量）、标志性（反映当今我国同类工程中的最高水平）、权威性（学会与政府主管部门之间协同推荐与遴选）。此次全国共有31项工程获奖。
    苏通大桥是我国建桥史上建设标准最高、技术最复杂、科技含量最高、施工环境极复杂的现代化特大型桥梁工程，也是人类历史上首座主跨径超千米斜拉桥。大桥全长32.4公里，其中跨江大桥长8146米，主桥采用主跨1088米双塔双索面钢箱梁斜拉桥。大桥于2003年6月27日开工建设，2008年6月30日建成通车。我公司承担了全桥4个重要标段共24.64亿元的施工任务，在大桥建设过程中，二航建设者不断向世界桥梁建设最高水平搏击，相继攻克了4项世界级技术难题，多项技术成果达到国际先进水平，并创下主跨最大、主塔最高、斜拉索最长、群桩规模最大等四项世界纪录，谱写了中国公路桥梁建设的新篇章，改写了世界特大跨径斜拉桥建设历史，助推着中国由建桥大国向建桥强国跨越。苏通大桥先后荣获国际桥梁大会乔治·理查德森奖、美国土木工程师协会土木工程杰出成就奖、国家科技进步一等奖等多项大奖。
    重庆朝天门大桥是中交股份采用BT模式投资兴建的首个工程项目，由我公司负责承建。大桥全长1741米，设计为三跨连续中承式钢桁系杆拱桥，其中主跨达552米，被誉为“世界第一拱桥”。大桥采用上行公路、下通轻轨的双层设计，是我国目前最大的公轨两用桥。该桥几乎涵盖了所有桥梁的施工方式，其复杂和频繁的体系转换充满了风险和挑战，在国内非常罕见。自2004年12月29日开工建设以来，二航建设者以领先的建桥技术和一流的项目管理，克服重重困难和不利因素影响，先后攻克八大施工难点和九大科技攻关项目，使大桥主拱完美实现“零误差”合龙，并于2009年4月29日建成通车。该桥的建设，体现了中国桥梁建设的综合实力，标志着二航局已成功掌握大跨度钢拱桥施工技术，进一步提升了我公司在世界桥梁建设领域的竞争力，同时也推动了中国公路桥梁建设实现新的跨越。
    思茅至小勐养高速公路是国道213线兰州-成都-昆明-磨憨公路中的一段，是国家实施西部大开发的八条通道之一，是云南省“三纵”、“三横”干线公路网规划中的第二纵，是中国通往东南亚、南亚的国际大通道（昆明至曼谷公路）的重要路段，也是联络云南省南部地区各地（州）、市（县）、各边境口岸运输网络中的主骨架公路。我公司承建了该公路的第7-2合同段，施工路线全长3.8公里。该公路曾荣获国家优质工程银质奖。