10月10日，二航局铁路市场经营工作再传捷报，中标新建青岛至荣成城际铁路QRZH-III标，中标额35.44亿元,总工期36个月。这是我公司今年继成渝铁路客专后中标的第二个铁路大单，至此，二航局目前在建铁路项目多达10个，合同总额超过200亿元，单线里程约500公里，成为中国铁路建设绝对主力军。
    为建立统一、开放、竞争、有序的铁路建设市场，适应铁路建设需求，铁道部、建设部于2004年12月下文，决定进一步开放铁路建设市场，具有公路工程施工总承包特级资质的企业获得了铁路建设市场的准入证。面对这一难得的市场机遇，公司及时调整经营战略，紧紧锁定铁路建设市场这一新目标，积极对人才、设备、资金、技术等资源进行整合，全力以赴做好铁路建设市场的营销工作。2005年10月，公司依托中交股份成功获得合武铁路湖北段WHZQ—1标施工权，高起点挺进铁路建设市场。
    此后，二航局制定出“路桥、水工、铁路工程”三分天下的企业发展战略，成立了铁路事业部，加大铁路建设市场的经营力度和对在建铁路工程项目进行有效的管理，并相继揽得洛湛铁路、太中银铁路、哈大客运专线、广昆铁路、京沪高速铁路等多个铁路项目施工权。在这些项目建设中，公司秉承“争科技领先、创管理一流”的企业精神，落实“建一项工程，树一座丰碑，育一批人才，交一方朋友，拓一片市场”的项目管理目标，展现了二航局强大的战斗力和优良的作风，在中华大地谱写了二航局进军铁路市场的辉煌篇章。
    2008年10月13日，二航局首次独立中标石武客运专线工程，也是中交股份子公司首次独立中标铁路工程。公司铁路施工能力得到了认可，当之无愧地成为中交股份进军铁路市场的“龙头”企业。截至目前，公司累计承揽铁路项目13项，合同总额约260亿元，单线里程约550公里。通过这些铁路项目的建设，公司充分发挥自己成熟的施工管理技术优势，把公路桥梁的一些高水平的管理和技术，成功嫁接到铁路桥梁施工中，培养了一批铁路建设人才，储备了一大批铁路施工大型先进设备，适应了铁路文化，掌握了山区铁路建设施工技术、冻土条件下路基和桥梁施工技术、复杂地质条件下长大型隧道施工技术，为今后从事各类铁路工程施工积累了宝贵经验。公司先后有2个单位、11名个人被中华全国铁路总工会授予“火车头奖杯”和“火车头奖章”光荣称号。
    此外，二航局还先后承建了武汉轨道交通一号线一期工程、二期工程，广佛地铁土建12标，广州轨道交通六号线2标段，无锡市轨道交通一号线工程土建施工05标段、南京市纬三路过江通道工程SG-1标段，合同总额高达30亿元。其中，武汉轨道交通一号线一期工程、二期工程已建成通车，武汉轨道交通一号线一期工程还荣获国家市政工程金杯奖，打响了二航局轨道交通建设新品牌。
    据介绍，青岛至荣成城际铁路位于胶东半岛，连接青岛、烟台、威海等主要城市,是半岛城市群的重要联络通道。青荣城际铁路的修建,对满足沿线城际旅客的出行需求,促进城市群的发展,保护沿线生态环境,贯彻落实科学发展观,实施可持续发展战略具有积极意义。工程新建改建13个车站，2个线路所，预留1个车站，正线长度299.18公里，设计时速250公里。
    二航局此次中标的QRZH-Ⅲ标段路线全长66.68公里, 主要工程包括路基34.3公里，特大桥17座、大桥20座、中桥5座，隧道2座，制梁场2处共制架箱梁701孔，CRTSⅠ型双块式轨枕预制场1处，无砟道床（线下部分）135.53铺轨公里，站场3个等。
    该城际铁路建成后，青岛到烟台的行程将由3.7小时缩短至1小时，青岛至威海将由4.3小时缩短至1.5小时，胶东半岛城市群将实现“一小时生活圈”。届时将充分发挥青岛、烟台、威海等中心城市辐射作用，大大提高山东省城际旅客运输能力，对改善区域交通运输结构，促进山东半岛经济持续、健康、快速发展具有重要意义。