成功夺得京沪高速铁路施工权
近日，倍受瞩目的京沪高速铁路招投标工作揭晓，中交股份一举中标土建工程THTJ-6标段，中标价137.18亿元。我公司依托中交股份成功揽得22亿元大单，这是继承建合武铁路、洛湛铁路、太中银铁路、哈大铁路、广昆铁路建设项目之后，公司进军铁路建设市场取得的又一重大成果，为公司新年铁路营销迎来开门红。
总标价837亿元人民币的京沪高速铁路土建工程共分6个标段，有15家企业参与竞争。经过激烈角逐，最终包括中交股份在内的6家企业中标。中交股份中标的THTJ-6标段位于江苏常州、苏州、无锡和上海市境内，全长153.74公里，由10家单位参建。公司承担其中51.228公里的施工任务，主要包括常州东桥段、常锡澄桥段、无锡西桥段等三座特大桥和常州东制梁场，由二公司、五分公司、六分公司共同组织实施，合同工期47个月。
京沪高速铁路是我国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，正线全长约1318公里，将纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，与既有京沪铁路的走向大体并行。全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速即达300公里，共设置北京南、天津西、新济南、新徐州、新蚌埠、南京南、虹桥（上海）站等21个客运车站。该项工程总投资2200亿元，预计需要5年左右时间完成。
京沪高速铁路连接环渤海和长江三角洲两大经济区。现有的京沪铁路运输能力长期紧张，运输密度是全国铁路平均水平的4倍，一直处于超负荷运行和限制型运输状态。京沪高铁建成后，新线将与既有京沪铁路实现客货分流，高速铁路将成为客运专线，而既有的京沪铁路则会改为货运主线。届时，北京至上海高速列车年输送旅客单方向可达8000余万人次，而既有京沪线单向年货运能力则将达1.3亿吨以上，将极大地释放既有京沪铁路的能力，对促进两个经济区和京沪沿线四省三市经济和社会发展具有重要意义。
京沪高速铁路建成投入运营后，北京到上海直达只需5小时，将比目前京沪铁路上的直达列车行驶时间缩短9小时，而且列车发车时间短，高峰期将实现3分钟一列，确保旅客随时乘坐、随时有座位。
京沪高速铁路还具有与时速200公里的既有铁路兼容的优势，时速不小于200公里的列车可以在京沪高铁上运行，从上海去往哈尔滨、沈阳、包头、兰州、西安、成都、乌鲁木齐和从北京去往华东的旅客，均可大大缩短旅行时间。
据了解，京沪高铁只是我国“十一五”期间将建设的众多客运专线中最主要的一条，京石、石武、津秦等10条客运专线也将陆续开工，建设规模为4100公里。我国已经开工和即将开工的客运专线总里程达到9700公里。再经过3至5年，京哈、京广、京沪、陇海（东段）、哈大、东南沿海等客运专线将全线贯通，加上既有线提速线路，我国铁路快速客运网将初步形成。届时，京沪高铁将与其他铁路一道方便人们出行，目前春运期间呈现的“一票难求”的难题将基本得到解决。
另从全国铁路工作会议上了解到，京沪高速铁路开工建设是我国今年铁路建设的重中之重，铁道部要求各参建单位要按照建设世界一流高速铁路的要求，调集精兵强将，采用先进装备，创新施工组织，确保京沪高速铁路建设高标准展开，实现良好开局。今年，还将完成合宁、合武、胶济客运专线等工程的收尾工作，推进哈大、武广、郑西、石太等客运专线和太中银、宜万等铁路建设。铁道部强调，各参建单位要优化施工组织方案，加强协调指挥，集中力量突破施工难点，保证各项重点工程顺利推进。
预计，京沪高速铁路工程将在春节前开工建设。