近日，第二十一届中国土木工程詹天佑奖入选工程名单完成公示。中交二航局参建的

近日，第二十一届中国土木工程詹天佑奖入选工程名单完成公示。中交二航局参建的虎门二桥（南沙大桥）、五峰山长江特大桥、沪苏通长江公铁大桥、嘉兴至绍兴跨江公路通道工程（嘉绍大桥）、南京长江第五大桥、福建省漳州天宝至龙岩蛟洋高速公路改扩建工程、延庆至崇礼高速公路河北段等7项工程成功入选。

四公司参建了其中的五峰山长江特大桥、沪苏通长江公铁大桥、嘉兴至绍兴跨江公路通道工程（嘉绍大桥）、南京长江第五大桥等4项工程。

中国土木工程詹天佑奖是经党中央、国务院批准同意，住房和城乡建设部认定的全国性评比表彰活动，是我国土木工程建设领域科技创新的最高荣誉奖，本届共有100项工程入选。

五峰山长江特大桥全长6409米，跨江主桥设计为主跨1092米公铁两用悬索桥。大桥上层为8车道高速公路，下层为4线高速铁路，是我国自主设计建造的世界首座高速铁路公铁两用悬索桥，开创了高速铁路悬索桥建设先河。项目团队首次系统建立了超千米跨度高速铁路悬索桥设计方法，提出了高速铁路悬索桥刚度标准与荷载加载模式；首创了主跨悬吊五跨连续体系、新型板桥结合钢桁梁结构、超大直径主缆系统；形成了大跨度高速铁路悬索桥成套建造技术，包括首创大型沉井十字槽下沉施工及山壑区坚硬地层地连墙施工关键技术、首次采用双节间大节段钢桁梁整体制造与架设技术等。大桥获评“2022中国新时代100大建筑”和“2020-2025年度中国十大最美桥梁”。

沪苏通长江公铁大桥全长11.072公里，主航道桥采用主跨1092米公铁两用斜拉桥方案，是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。中交二航局承建的天生港航道桥是当时世界最大跨径的公铁两用钢拱桥。建设过程中，项目团队取得了多项世界级创新成果：首次提出了基于轨道形位控制技术的超千米铁路桥梁设计方法；在世界上首次突破2000兆帕级超长平行钢丝斜拉索研制；研发了国内最高强度高性能桥梁钢；首创了全焊大节段钢桁梁整体制造与架设关键技术，研制了世界最大的1800吨步履式智能架梁吊机。大桥荣获2021年国际桥梁大会（IBC）乔治·理查德森大奖等。

南京长江第五大桥是桥隧组合工程，路线全长约10.335公里，其中跨江大桥长4130米，主桥为中央双索面三塔组合梁斜拉桥，主跨跨径2×600米，是世界首座全钢混组合结构三塔斜拉桥。项目首创了钢壳混凝土组合索塔及其工厂化、装配化建造技术，有效提高了结构性能；首次研发了粗骨料活性粉末混凝土并引入作为桥面板材料，形成了高性能轻量化组合梁结构；首次将节段预制拼装技术应用于波形钢腹板组合箱梁；首创了基于“BIM+物联网技术”的全过程、全寿命周期信息化管理平台。大桥荣获国际桥梁与结构工程协会（IABSE）杰出桥梁结构奖、ENR全球最佳项目奖、GRAA全球道路成就奖等。

嘉兴至绍兴跨江公路通道工程（嘉绍大桥）跨越的钱塘江河口段，是世界三大强涌潮河流之一。大桥主桥采用主跨428米、总长2680米独柱六塔双幅四索面钢箱梁斜拉桥，是世界最长多塔钢箱梁斜拉桥。项目团队在国际上首创了“双排支座+刚性铰”多塔斜拉桥结构体系，与传统体系相比，竖向刚度提高26%、温度效应降低36%；在国际上首次发明了能释放主梁轴向变形的钢箱梁刚性铰新型装置；研发了全方位多功能钢箱梁检查车，减少80%的检查车数量。大桥荣获国际桥梁大会(IBC)“古斯塔夫·林德撒尔奖”、国际道路联合会(IRF)“全球道路设计成就奖”、菲迪克(FIDIC)“特别优秀项目奖”等。（李玉坤）