6月17日，由中交二航局承建的温福高铁瓯江公铁大桥北口航道桥70根主墩桩基钢护筒全部施沉完成。

瓯江公铁大桥北口航道桥主跨700米、桥面宽61.5米，是世界最大跨度四线铁路公铁平层斜拉桥和世界最大宽度整体钢箱梁斜拉桥，也是温福高铁浙江段跨度最大、技术难度最高的控制性工程。主塔桩基础采用70根长54米、直径3.3米的圆柱形钢护筒，宛如一根根18层楼高的“定海神针”直插海底。复杂的水文地质条件和多变的海上作业条件对钢护筒施沉的垂直度、平面位置提出了垂直度不超过千分之三、平面位置精度控制在5厘米以内的严苛要求。

项目管理团队紧扣施工节点、科学统筹部署，选用施工经验丰富的作业班组，配套海上智慧船舶系统强化调度管理，投入“二航长青”号世界领先超大型打桩船，直面瓯江口流域潮汐变化、风浪扰动、航道通航等多重考验，锚定“精品、平安、智能、绿色、阳光”工程建设目标，细化日施工计划、优化工艺流程，严格落实海事管理要求，抢抓有利作业窗口期，全程把控钢护筒定位、下沉、纠偏、稳固等关键环节，最终达到钢护筒沉放垂直度优于千分之三、平面位置精度低于5厘米的设计和规范要求，圆满完成70根主墩桩基钢护筒施沉任务。

温福高铁作为国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，建成后温州至福州通行时间将压缩至约1小时，进一步缩短东南沿海城市间时空距离，推动沿线地区深度融入长三角一体化、海丝核心区建设，促进东南沿海经济繁荣发展。（杨怀鹏 鲁信旺）