近日，由公司承建的潍宿高铁江苏段站前3标施工现场传来好消息，跨S49新扬高速（70+125+70）米预应力混凝土双线连续梁156号墩0号块混凝土浇筑任务圆满完成，标志着该连续梁上部结构施工全面进入提速攻坚阶段，为后续挂篮悬臂浇筑施工与全桥合龙目标的实现奠定了坚实基础。

此次浇筑的0号块位于156号墩，设计长度15米，顶宽12.6米，底宽7米，最大高度9.404米，C55高性能混凝土设计方量达602.7立方米，节段重量约1596吨。

为确保施工优质高效地推进，项目部始终秉持“方案先行、样板引路”的核心原则。施工前期，项目部组织管理与技术骨干主动“走出去”，赴潍宿高铁站前2标段观摩学习大节段连续梁施工的成熟经验与先进做法，结合本项目实际工况进行优化升级，形成针对性强、可操作性高的专项施工方案；安排专人赴设备厂家实地考察挂篮及模板的生产工艺与质量标准，从源头严把设备进场关。此外，项目部还开展全覆盖、多层次的安全技术交底，针对连续梁施工中常见的质量通病制定专项防控措施，细化振捣工艺、钢筋绑扎、预应力施工等关键环节的操作规范，明确岗位职责、压实管理责任，确保各项措施落实到人、精准到点。

时值冬季，低温天气给混凝土浇筑与养护带来了不小挑战。为有效应对气温低、温差大可能引发的混凝土强度不足、裂缝等问题，项目部科学安排浇筑时段，并在现场采取“外部封闭+蒸养系统保温+全过程监测”的组合措施：在0号块外侧用防风布与保温棉被进行全封闭包裹，构建隔绝外部低温的密闭保温空间；配备2台50千瓦专业蒸养系统设备与4台30千瓦大功率暖风机，通过持续恒温养护，将浇筑、养护全过程温度稳定控制在10℃左右，有效降低温差对混凝土结构的影响，确保混凝土早期强度与耐久性指标全面达标；内部布设6处温度计，实时监测浇筑及养护过程中的环境温度与混凝土内表温度，随时调整养护温度系统设置，确保温差范围符合规范要求。

关键节点的顺利完成，离不开项目部全体人员的协同作战与精细管理。下一步，项目部将持续聚焦跨S49新扬高速连续梁施工主线，强化高风险工点穿透式管控，严格落实标准化作业与过程验收要求，稳步推进后续节段施工，以更高标准、更严要求打造品质工程，为潍宿高铁建设提质增效贡献二航力量。（胡睿琪）