全长37.8公里的慈溪特大桥，是通苏嘉甬高铁全线最长的桥梁，共分为ABCD四段。其中，公司承建的慈溪特大桥A段长约13.46公里，共有10处连续梁，分别跨越河流、既有市政道路、高速公路与规划道路工程，是制约全线能否按时贯通的关键工点。

此次合龙连续梁是标段内唯一一座上跨高速的连续梁，于2025年2月开启施工，梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，底板、腹板、顶板局部向内侧加厚，均按直线线性变化，最大截面高度约6米，共计3跨总长171米，最大跨径80米，中跨合龙段浇筑C55补偿收缩混凝土约22立方米。

跨越运营中的杭绍甬高速上方施工，需确保过程中不能有任何物体坠落至路面，这对安全管控有着极高的要求。针对该风险点，一方面，项目团队在挂篮设计初期就通过采取兜底等防护设施，在节段悬臂施工中形成保护屏障，有效阻挡施工材料下落，同时安排专人负责梁面及兜底上方清理工作，不允许哪怕一根扎丝落下；另一方面，通过每日跟班作业，每日早班会宣贯每日安全风险要点，强化班组与作业人员安全意识；施工现场设置完备的警戒区并安排专人警戒，加强日常安全巡检工作消除安全隐患；通过强化线性监测与动态调整，确保施工总体安全与质量。

通苏嘉甬高铁预计2027年通车，届时将大幅缩短长三角南北翼时空距离，实现南通与宁波间1小时直达，助力长三角城市群互联互通，构建更加便捷高效的交通网络，为推动区域经济协同发展注入强大动力。（朱书洋、程帅、王昊）