12月20日，桂钟高速7标杨梅村大桥T梁架设任务全部完成，标志项目首座桥梁架设任务顺利收官，为后续桥梁工程施工奠定了坚实基础，项目建设打开了新局面。

桂钟高速7标项目施工条件复杂，桥隧占比高达87.9%，包含12座桥梁、4座隧道，桥隧工程施工进度直接关乎项目整体推进节奏。此次完成首架任务的杨梅村大桥，为整体式连续T型梁桥，全长285米，共需架设70片T梁。桥梁上部结构采用预应力混凝土连续T梁，桥墩采用柱式墩、桩基础设计，桥台采用柱式台、桩基础。

杨梅村大桥所在区域总体地势起伏较大，周边广泛分布果园与耕地，部分桥墩桩基础紧邻常年有水的引水渠，直接影响桩基施工。此外，右幅桥头与莲花瑶乡1号隧道衔接处路基仅2米，作业空间局促，无法满足架桥机提梁要求，给设备调度与作业衔接带来极大考验。

为保障架设任务顺利推进，项目团队提前部署、精准施策，多次组织技术评审，结合现场复杂工况制定专项施工方案。针对桩基紧邻引水渠、桥隧衔接空间受限等难点，项目团队通过优化设计方案微调桩位，同步开展盖梁及预制T梁专项设计，细化盖梁尺寸与配筋参数，实现引水渠段施工安全跨越。项目团队创新施工思路，采用架桥机在桥尾短路基调头移位的作业方式，推行桥尾向桥头的逆向架梁工艺，成功克服架梁空间不足难题。施工过程中，项目团队严格遵照方案要求，精准把控各道工序质量，高效衔接各环节作业流程，严格落实扬尘治理、水土保持等环保要求，圆满完成了架梁任务。

作为首座完成预制梁架设的桥梁，杨梅村大桥的架通不仅为东头田大桥、杨梅冲1号桥梁架设打开了关键运输通道，也为其他桥梁架设与架桥机拼拆转运积累了宝贵经验。后续，项目部将以此次节点完成为契机，系统总结施工经验，进一步优化资源配置与施工组织，为加速推进项目建设创造有利条件。（武阳）