近日，中国公路学会发布了“2025年度中国公路学会科学技术奖”获奖结果的通知，公司参与的两项课题“超大跨径非对称荷载公铁斜拉桥建设关键技术研究及应用”和“超大跨度悬索桥设计与施工新方法新技术”荣获一等奖。

“超大跨径非对称荷载公铁斜拉桥建设关键技术研究及应用”依托常泰长江大桥提出超大跨径斜拉桥位移变形内力协同控制设计方法，首创空间钻石型四塔柱“钢-混”混合索塔结构、“钢箱-核芯混凝土”索塔锚固结构和减冲刷减自重台阶型沉井结构，首创超大跨度荷载非对称布置公铁两用钢桁梁斜拉桥结构，开创公铁合建桥梁“少占地、多功能、大跨径”新范式，开发基于“旁弯-扭转-高程”多目标协同的线形控制技术和分步顶推合龙技术，实现主跨1208米钢桁梁成桥线形偏差小于5厘米。

该方法研制了世界首台超万吨·米级智能化塔吊和超大截面钢塔工地自动化焊接机器人，研发国内首条多机器人协作的部品钢筋工业化智能制造生产线;研发国内首条钢桁梁智能制造生产线，研制轻量化1800吨级智能架设与辅助调索的多功能智能化桥面吊机，发明基于机器视觉的钢梁节段智能安装技术，降低了施工风险，提升了施工质量和效率，推动了桥梁建造产业智能化转型。

依托该技术，项目共取得发明专利授权12件，实用新型专利授权59项，软件著作权10项，编制团体标准6项，获得省部级工法13项，获中国钢结构协会科技进步奖特等奖等科技奖12项，优秀技术成果11项，各类BIM创新大赛9项，发表核心期刊论文17篇。

“超大跨度悬索桥设计与施工新方法新技术”依托南京仙新路过江通道项目提出了考虑土抗力效应的锚碇基础设计新方法，研发大尺寸单纵肋铸焊结合主索鞍新结构，提出低阻尼比桥梁涡振控制技术，建立基于风车桥耦合振动和人体舒适度的涡振评估方法和标准，建立悬索桥火灾定量分析模型，提出缆索系统设计耐火时间和防护目标确定方法，研发主缆多性能复合抗火材料及工艺，构建钢构件抗火防腐一体化防护体系，研发提高正交异性板疲劳性能的节段槃焊接残余应力整体热处理工艺，提出超深地连墙工程基坑围护双层SMC工法，开发大型沉井施工泥面自动测控与助沉技术及设备。

依托该技术，项目已获授权发明专利16件、实用新型专利6件、软件著作权Ⅰ件，发表论文25篇(SCI/EI收录7篇），主编标准3部，形成省部级工法6项。研究成果为同类悬索桥施工提供了丰富的施工经验，可起到良好的借鉴作用。（张毅、季宇鑫）