1月9日，经过两个多月紧张有序施工，永昌高速澜沧江大桥项目完成昌宁岸抗滑桩混凝土浇筑。

永昌高速澜沧江特大桥为跨越澜沧江而设，是永昌高速项目控制性工程。澜沧江特大桥为1416米单跨吊钢桁梁悬索桥，永平岸主缆边跨为312米，昌宁岸主缆边跨为270米，主缆中跨为1416米，垂跨比1/10。其中永平岸桥塔高248米，昌宁岸桥塔高244米；永平岸引桥采用4×62米双箱组合梁，昌宁岸引桥采用4×62米双箱组合梁，最大墩高66米。全桥长1928米，跨中桥面距江面常水位450米。

昌宁岸主墩位于约60°倾斜度的峡谷上，桩基钻孔平台高差大，处于半挖填方区。抗滑桩作为主墩桩基平台的挡墙基础，也是主墩桩基成败的关键因素之一。昌宁岸抗滑桩共计25根，于2024年11月15日开始浇筑，为按期保质保量完成工程任务，项目部精心组织物资供应和人员设备，合理配置资源，严格按照技术规范、施工方案，在短短57天内保质保量完成施工任务。

昌宁岸抗滑桩的成功浇筑，为后续主体工程建设打下坚实基础。永昌高速建成后，将成为云南省西部纵向连接“五横”中“第三横”和“第四横”之间又一重要连接线，实现大理州永平县及保山市昌宁县的直接连接，进一步完善云南省干线公路网，改善滇西地区交通通行条件，促进滇西地区社会经济发展及旅游资源开发。（李胜）