近日，公司参建的粤港澳大湾区超级工程狮子洋通道建设再传捷报，狮子洋大桥主塔最后一道钢横梁顺利合龙，标志着项目主塔核心节点圆满收官，主塔主体结构完工。

狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后粤港澳大湾区的又一超级工程，建设规模宏大。狮子洋通道项目关键控制性工程狮子洋大桥建成后将创下双层悬索桥“主跨跨径、车道数量、主塔高度、锚碇直径和主缆直径”5项世界第一。

大桥主塔创新采用钢板混凝土组合结构，单个主塔高342米（约110层楼高），由62个钢壳节段和6道钢横梁组成，施工中采用整体吊装工艺，如同“搭积木”般层层叠加攀升。该新型桥塔结构可以充分发挥钢板混凝土优异的承压性能，不仅有效减少塔身自重，提升整体结构稳定性，同时实现主塔节段工厂化制造、现场装配化施工，有力保障了工程质量和施工精度。

此次施工的最后一道横梁位于塔顶衔接处，是保障结构完整性的关键。该横梁分3个节段，总重471吨，最大截面9.2米×6.4米。横梁与塔柱采用“预应力钢束+全断面整体焊接”，节段之间采用短尾环槽铆钉与焊接组合工艺。连接面需整体机加工，单个断面达58平方米，平面度误差小于0.5毫米/平方米，且横梁底部与钢壳牛腿接触须实现100%磨光顶紧。厂内连续匹配拼装，现场实时跟踪测量，根据实测数据对合龙段局部精准修正，确保节段安装匹配度。最终，在全体建设者共同努力下，实现最后一道钢横梁毫米级精准就位，穿孔率100%、焊缝一次探伤合格率100%。

目前，西主塔主要施工节点已全部完成，较工期计划提前一个月，为后续大桥先导索过江及猫道等上部结构施工打造坚实基础。