近日，广澳高速广珠段改扩建项目横沥大桥跨下横沥水道桥主墩承台浇筑完成，项目建设取得重要突破。

广澳高速广珠段改扩建工程起于广州南沙区黄阁镇坦尾枢纽立交，止于中山市翠亨新区南朗街道珠海收费站，拟改扩建里程约50.4公里。公司承建TJ6标合同段起于广州市横沥镇前进村跨洪奇沥水道后进入中山境内，全长约6公里。需扩建的横沥大桥全长约4公里，项目采用“平曲线左侧分离式加宽”的原址改扩建形式，即在横沥大桥旁边再新建桥梁，包括横沥大桥跨洪奇沥水道桥、横沥大桥跨下横沥水道桥和三座引桥。

横沥大桥跨下横沥水道主桥是项目全线控制性工程之一，为2×180米独塔双索面混凝土梁斜拉桥，承台平面面积达665平方米，共分两次浇筑，单次最大浇筑混凝土量2400立方米。承台为深水埋置式承台。

面对Ⅰ级航道通航繁忙、临近既有广澳高速公路桥梁车流量大、近23米水头差、深厚淤泥质粉质黏土地层复杂和大体积混凝土质量控制难五重考验，项目团队组织专家对栈桥及平台对航道通航影响进行评价，对通航安全保障方案专项论证，在既有设计方案基础上优化施工平台结构，并在施工中加强与航道、海事相关部门沟通，确保施工期通航安全。

项目团队对起重操作人员进行安全技术交底，明确吊装风险和吊装范围，并在施工中对起重吊装进行监测，确保了临近既有广澳高速公路桥梁通车安全。

为保障大体积混凝土施工质量，项目团队采用中交武汉港湾工程设计研究院自主研发的混凝土智能温控系统，对水温、流量、混凝土水化热场实时分析，开发出具备数据分析、信息推送及预警、自动控制、远程监测等功能的一体化智能温控系统，实现混凝土温控智能化，大幅降低混凝土开裂风险。

此外，通过深入调研和系统方案比选，项目团队最终决定采用双壁钢套箱围堰，该围堰外轮廓尺寸为38.9米长×22.9米宽，共设6层内支撑，壁体在厂内加工，运输至现场后采用履带吊拼装，再通过液压同步千斤顶下放围堰至入水自浮；采取“注水助沉+浇筑夹壁混凝土助沉+吸泥助沉”的方式将围堰下沉至设计标高，为主塔承台施工创造了更安全、可靠和止水效果更优的干作业环境。

横沥大桥跨下横沥水道桥主墩承台的浇筑完成，有效推进后续主塔及主梁施工进程。项目建成后将有力加强广州南沙、中山、珠海三地交通联系，为粤港澳大湾区互联互通赋能提速，加快构建粤港澳大湾区“1小时交通圈”。