本报讯  4月27日，桩七日打桩11根，创下东营港单条打桩船日沉桩新记录；5月24日，三条主力打桩船再创佳绩，一天施打组合桩23根，是东营港日沉桩最好记录；5月29日，东营项目部施打组合桩20根，项目累计沉桩超过200根，施工生产逐渐步入快车道。

   东营港又名黄河海港，位于黄河入海口以北约50km的渤海湾和莱州湾交界处，东营港扩建工程包括30000DWT多用途泊位二个，设计年吞吐量300万吨，码头的建成将带动东营市乃至整个环渤海地区的经济发展，同时这个工程也影响着东营市十一·五期间的整体规划，码头建成后将拓宽胜利油田石油的输出渠道，增加东营市内引外联的力度，加快沿海与内陆的沟通，将在环渤海地区成为一座具有一定吞吐能力的深水大港，为东营市引进外资创造良好的环境。

   东营港扩建工程于2005年8月18日开工建设，我局承担的工程范围为引桥正桥QD11—QD136共126个桥墩、QD10—QD136上部结构，总长7020米，以及码头连接桥。主要工程项目包括1544根组合桩运输、沉设、132个挡冰桩裙的预制安装、126个墩身承台现浇、1284榀50米T梁预制安装和桥面系施工，除桩基外，砼总方量约20万方，钢筋、钢绞线约2.2万吨。这是我局历史上承接的单个合同额最大的水工项目，它如同一条延伸到海中的高速路，是目前北方最长的码头引桥之一。该工程具有外海无掩护施工、水文气象条件差、工程量大、工期紧张施工特点以及组合桩的预制和运输、组合桩斜桩沉桩、海上夹桩、桩裙安装和现浇墩台施工、水上预制件安装等难点，一年有效工作期不足一百八十天，却要完成四点五亿元的产值任务，压力巨大。

   自开工建设以来，项目部克服了气象条件差、海况十分复杂、工期异常紧张、技术难度大等诸多困难，于今年3月29日，顺利打下第一根桩，同日，项目部首个承台组合套箱安装成功，3月30日，第一榀50米T梁成功浇注。东营港扩建工程引桥工程能否按期完工，1544根直径为1200mm组合大管桩沉桩是制约该工程的瓶颈，如果桩基不能按期施工，整个后续工序将难以进行。为此，局先后召集相关公司领导在三公司、东营项目部两次召开全局大型船舶协调会，为东营项目部解决了船机设备缺乏的难题，继三月份桩七进入东营后，5月11日、12日桩四、桩五又先后抵达了东营项目部，三条主力打桩船同时来到东营作业，这在我局历史上是从来没有过的。