12月15日，福厦铁路6标泉州湾跨海大桥77号主塔下横梁顺利完成浇筑。这是该桥主塔上部结构施工的首个重要节点，为后续存梁提供了良好条件。

泉州湾跨海大桥为双塔双索面钢-混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主塔下横梁采用等宽变高的单箱三室截面，为预应力混凝土结构，下横梁位于第8节段和第9节段之间，是主塔建设过程中单项单次工程耗时最长、工作量最大的一次施工。此次浇筑的下横梁共2571.35方，浇筑高度4.5米，共分三次浇筑。

下横梁处结构设计复杂，质量标准要求高，施工技术难度大，面临复杂多变的海洋气候、大风、强风多，有效工作时间、工作面大大减少。此次施工采用了较为少用的塔梁同步施工技术，可借鉴经验较少。主塔下横梁与塔座间高差达39米，如何保证立柱钢管的垂直度和确保施工过程中的安全控制是工程的难点所在。“为做好此次工作，在混凝土浇筑前，我们的技术人员需要钻进钢筋丛林里面，检查预埋件种类、数量，检查模板系统的每一个拉杆，每一颗螺丝，在浇筑过程中时时刻刻关注模板系统，确保混凝土顺利浇筑。”二分部副经理郑宗昊说。

自9月24日开始，泉州湾跨海大桥主塔下横梁正式开始搭设支架，经过三个多月的努力，最终取得阶段性胜利。该节点的顺利完工，将为明年上半年实现主塔顺利封顶奠定坚实的基础。