“通了，通了”，在利咸高速4标马家井隧道内2.3公里处，双向掘进的施工人员成功会师，隧洞内欢呼声此起彼伏。

“太不容易了，要知道，这里以前可是悬崖啊”，项目经理谭小艺回想起当初隧道进洞的艰难，不禁感叹道。

马家井隧道全长4.6公里，起于山峦叠嶂的恩施州利川市群力村，隧道进口恰好位于悬崖之上，距下方河谷高差达40米，且河谷汛期流量高达50立方米每秒，这使得人员和设备进场作业几乎是天方夜谭。

为了给隧道施工创造作业条件，项目团队在前期踏勘阶段，联合设计单位多次沿着河谷深入现场，观察周遭环境和岩层特性。由于无法近距离考察隧洞口，项目团队还利用无人机探路，通过航拍图片提供了施工条件依据。

然而河谷流水始终是人员和设备无法进场作业的首要阻碍，如何能既保留天然流水，又能解决进场困境，成为施工人员的老大难。

“还是得想方设法靠近隧洞口看看情况。”

为了破解进场困境，谭小艺找到熟知山路地形的村民带路，经过2个多小时的披荆斩棘，项目团队终于抵达隧洞口上方的山顶。此时，俯视群山的谭小艺突然发现突破口—原来自上而下的河谷流水在临近隧洞口的山间转了个弯，“我们可以在下游找一处作业面，向上游直线打隧洞，让河水径直流抵山谷，避开转弯处的隧洞口，也为我们腾出设备进场的空间。”谭小艺指着河水说道。

于是增设引水洞的方案应运而生，通过改变河流流向，解决设备无法进入隧洞口下方河谷区域作业的问题，此举获得了业主及设计单位的一致认可。

解决了横向问题，接下来，如何抵达悬崖之上的隧洞口又成为项目团队面临的纵向难关。

技术研讨会上，项目团队展开头脑风暴，谭小艺看着狭长幽深的河谷，想起女儿常玩的积木，顿生灵感，“我们可以将附近红线内的山体填到河谷里，将高差填平，从而使人员和设备直抵隧洞口。”

一时间，人烟罕至的河谷变得繁忙起来。挖机、装载机、铲车等设备陆续进场，项目团队经过90多天不间断地作业，使用近二十万方土石方，将40米高差的悬崖变成开阔的平地，隧洞口作业面和场站规划场地终于有了着落，马家井特长隧道实现如期进洞施工。

然而项目团队并未就此松一口气，随之而来的隧道掘进也极为不易。

原来，马家井隧道岩层为强风化页岩，俗称软岩。这种岩石看起来坚硬，实际上用手轻轻一掰就会碎，隧道掘进时，如同在豆腐里插筷子，极易发生变形。

如何以硬核手段攻克“变脸软岩”？项目科研攻关小组给出答案。

进洞伊始，小组人员就通过实施超前地质预报，精细调整隧道开挖进尺，全力防范化解隧道施工风险；同时应用自行式液压仰拱栈桥、智能信息化二衬台车、湿喷机械手、半自动挂布台车等智能设备，有效提升了隧道施工质量与效率。

此外，雷达和红外线仪器探测预警系统、有毒气体检测仪器、人员GPS设备定位系统等信息化系统的齐上阵，为隧道掘进“编织”了一张无形的安全网，确保了隧道施工更加安全平稳。

500米、1000米、2000米……隧道施工势如破竹，8月28日，马家井隧道右幅顺利贯通；10月10日，马家井隧道双幅全部贯通。

“守得云开见月明。从无到有，这其中的艰难只有我们知道，但好在我们坚持下来了，项目团队的每个人都是好样儿的。”项目经理谭小艺不禁感慨道。（吴妞）