在京沪高铁无数个建设者中有这样一个不起眼却举足轻重的人：是他带领着一个团队，身背测量仪器，风雨无阻的奔走于五分公司管段内23.23公里的每一寸土地；是他带领他们，用一双双精准的眼睛  对准了每根桩基、每个承台墩身、每个结构物、每一块板；是他带领着他们，学习着日新月异的测量新技术，处理着数据庞大的内业；是他影响着他们，用朴实无华的行动诠释了他们对测量这个艰苦职业的融入和热爱，用毫厘的精度和高度的责任心兑现了建精品京沪高铁的承诺。他就是京沪高铁五分公司项目部的测量主管邓居勇。
    他有着十年的工程测量的经验，先后干过大大小小6个项目的测量主管，涉及高速公路、桥梁、码头等多类型的施工，还有四年的海外施工管理经历，足迹遍布长江沿线并跨出国门，其他技术管理也有所涉及，经验不可谓不丰富！然而这是世界瞩目的京沪高铁，线路长，工期紧，专业测量人员严重不足和前所未有的高标准、新技术，庞大的数据处理，0.1MM和0.3MM的精度……难度可想而知，然而他没有退却。他带领的五分公司京沪测量组4个主体员工，10个协议工克服重重困难，率先完成了管段内23.23公里的前期控制网的复测，为后期施工打开了良好的局面；高质量完成线下施工测量；他分管的一群刚毕业的沉降观测小组率先在中交管段通过了线下沉降评估；他的团队还在中交管段首次通过了5公里的CPIII轨道控制网的评估，为桥面系下步工序——轨道板的铺板立下了汗马功劳；在年终评比中，他和他的团队分别获得了中交京沪总部的优秀测量工程师、优秀测量队的荣誉称号。
    他为人处事低调平和，不张扬，不泄气。“人本是人，不必刻意去做人；世本是世，无须精心去处事”便是他的内心独白，也是他为人处世的准则。京沪高铁让每个参建者有着高度荣誉感的同时，也承受着巨大的压力，而京沪高铁对测量的要求提到了前所未有的高度。高频度的测量，高精度的要求、庞大的数据处理，边干边学的新技术，还要应对各级领导的检查，让人产生空前的紧迫感，精神和身体上难以吃得消。他也曾累得病倒在工地，稍作调整，重新整装奔赴一线。他凭着多年工地测量的经验，适时的释放压力，保持平和的心态，静下心来，踏踏实实做事，不急不躁，以对职业高度负责的态度从细微处入手，对待每一次测量作业，迎接京沪高铁建设中的不可预料的挑战。他经常提醒自己和弟兄们，工作就是要踏踏实实的干，无论你喜欢与否，这是你的职业，就必须全力以赴，做就要做到最好。
    他对测量工作的深刻认同，还有终身学习永不懈怠的决心和行动。工程测量这个职业除了有着常人无法理解的艰辛和单调，容易被人忽略，他曾经有多次转行的可能，但他坚定的说“他适合做测量，以后就踏踏实实做测量了”。言语不华丽，但分明已经完全融入了测量。测量是一门需要智慧、沉静及较高数学能力的职业，随着建筑工程越来越高的要求，测量技术也在不断的更新变化中。高铁测量对他和他的团队来说，完全是一个全新的课程，GPS、CPIII、GRP以及京沪高铁后期施工的关键GRS测量（轨道板精调）都是陌生的，他所带领的京沪高铁项目测量组自进场之初，他本人就参加了一轮又一轮的高铁测量培训，新的理念、规范如潮水般的冲击着大脑，让他必须快速适应高铁测量模式。他凭着扎实的测量功底，边干边学，边学边干，学习铁路测量规范，适应铁路测量方式，学习使用全新的仪器、全新的程序。白天的时间是远远不够的，无数个夜晚，他潜心琢磨，首先自己融会贯通，熟练掌握高铁测量的精髓，编写出适合本管段内业处理程序，再手把手的教会测量组的同事们，和他的团队出色的完成了京沪高铁高精度要求的测量任务。
    他默默的带着他测量队，合理分工，既严又爱。工程测量贯穿整个施工的始终，而他在这个有始有终的过程中，始终是这个年轻团队的核心和坚强后盾。因工程的需要，测量人员变动频繁，而他在变动中始终能将这个团队凝成一股绳，给他们以方向。在工作中，以身作则，要求下属做到，他首先自己做到。他白天跑现场，做指导，严格把关；晚上回来处理内业，因为专业人员不够，庞大的CPIII数据处理他都一个人一遍遍的计算、分析到深夜，他的理念是“要想保证高精度，就要求每个环节的精度更高”，他这样要求自己也要求他的团队，“测量不能出问题，出了问题就都是大问题”，“宁测三次，不差一毫”。在工作中，他不吝赐教，每每有新技术和好的做法，第一时间教会他们，帮助他们在业务上成长，好些个协议工已经培养成骨干力量。他对下属要求很严，曾经有一次因为员工不爱惜仪器，让他大发脾气；然而他也是关爱他们的，CPIII的特点是精度高，要往返测N次，必须夜间测量，天气寒冷……谈起这些，言语是柔和的，测量工作单调而辛苦，他们互相理解互相鼓劲。
    这就是一个普通测量工程师的真实写照。测量是施工的眼睛，而他更是眼睛的先头兵，是工程的先行者。他和他的团队为这条举世瞩目的京沪高铁严把质量关，用青春和汗水谱写着平凡的”测量”人生。