笔者早早的就对京沪高铁的高科技的测量有着浓厚的兴趣，昨晚有幸在五分公司测量主管邓的带领下，切身感受了CP3测量组的辛劳与智慧。CP3外业测量精度要求特别高，内业数据庞大，施测难度大，因此，全新的测量方式——测量机器人应运而生，它精准无比，为轨道控制网评估通过立下了汗马功劳。只是它非常的“娇气”，对外部环境要求苛刻，在无光、无风、无雾、气压、湿度等合适情况下表现最佳！否则会无条件的罢工哦！
    笔者今晚的工地之行，就是要一探究竟——我们的CP3测量队员和机器人的片段就要在夜色中上演了。下午四点半，太阳隐去的时候，CP3小组带上亲密无间的帮手“机器人”出发，原计划笔者等也随行，奈何邓主管担心几位女同志吃不惯冷冷的工地盒饭，坚决让笔者一行三人晚饭之后再去，还一再叮嘱我们做好防寒措施！笔者一行不以为然：测量队员的工作环境如此恶劣么？？尽管我们武装到全身，常州的冬夜，寒冷无比。待我们准备妥帖之后，邓主管如期而至，驱车将我们带到正在施测的常焦线连续梁现场。夜色中的常州段京沪高铁工地被四周灯光环绕，璀璨无比，无时不在彰显长三角地区的发达，我们带着夜游的心情，新奇的眼光，来感受测量员早已习以为常的夜间工作。
    一路上我和同行两个女通讯员很兴奋，邓主管说，今晚无风，无雾，天气条件相当适合机器人的工作。很快，抵达常焦线连续梁。下车，上桥，寒气袭人，还不到晚间七点，我们的测量员与机器人已经工作了将近两个半小时，晚餐已经在现场就地解决了。机器人很能干，可是仍然离不开测量员的“教导”，据说，我们的测量员要事先将每一站的测量程序演示一遍，它在一切条件满足的条件下才可以自如的工作。行进中，“忽的”一束红光直射而来，邓总说，这就是机器人在工作了，他通过所在点的棱镜反射来完成数据的采集，真是智能无比。五分钟过后，我们终于见到了它和它亲密无间的战友们。测量机器人露出了它小巧精美的外行，正在三角支架上来回转动采集数据，看来它现在的工作如鱼得水。CP3小组组长叶光清带领三位成员热烈欢迎，整装以待，让几位女同胞感动不已。测量员完全是夜间工作的装备——厚厚的军大衣，厚厚的大帽子，还有手套，在天气满足的情况下，他们要陪伴它连续工作至凌晨，在首次通过CP3评估的那一赶工期几乎天天通宵达旦陪伴它，测量员说，它好比就是他们的“情人”要时刻陪伴，精心伺候，怠慢不得，CP3评估就全靠它了。
    CP3小组组长叶光清要比邓主管活跃很多，大家的谈话随意起来。为了好好陪伴他们的“情人”，让它舒畅的工作，测量员们做了充分的准备，气压表、温度计、棱镜、记录本等一个不能少。每120米为一站，每一站机器人要测三个来回，正常情况下需要至少半个小时。它在工作之前，测量员要将它放置最佳位置，输入适时状态下相关数据，然后手把手交它，很荣幸，姜二锋亲自为我们演示了教学过程，今晚天气的配合与它的智能，测量很顺利；可是姜告诉笔者，它罢工的时候也是常有的，若是出现三遍同样的状况，我们的测量员就要细心分析原因所在了，直到它顺利工作为止。我们在的时候它很给面子了，连同陪它测量了3站12个来回，数据采集基本顺畅。
    八点半左右，渐渐入夜，温度越发低了，笔者和同行女生感觉寒气袭人，瑟瑟发抖。细心的测量同事相当的体贴女士，说服我们早早回寝室，深夜温度会越来越低。实在是汗颜，原本是想全程跟随他们，感受他们严寒的工作环境，枯燥单调的工作流程。今晚，他们与机器人又将工作到转钟以后了，宵夜御寒的快餐面事先已准备妥当。
    返程一路无语，车内很温暖，无血无肉无情机器人可以永不停歇的工作，而我们的测量员始终如一，将在数不清的站点来回测量中陪伴着他们的“情人”度过一个个黑夜，他们也许已经找到心中的那一缕亮光了。