西成客专项目部自2012年12月进场以来，充分发挥二航人特别能吃苦，能战斗的精神，精诚团结，群策群力，先后克服了征地拆迁难，施工便道坡度大、弯度大的恶劣施工条件和隧道围岩变化复杂、涌水量大等不确定危险因素给施工造成的极大阻碍，实现工期过半，任务过半的优秀业绩，其中2014年12月30日，纸坊一号隧道1#横洞与明挖段顺利贯通，标志着西成客专项目隧道施工建设进入新阶段。在这两年里，项目员工忘我工作、无私奉献，为西成客专项目的顺利进行做出了巨大贡献。

 

西成客专项目是二航局自2005年进入铁路建设市场以来，第一次承担大型长大隧道工程施工，全线隧道总长33.75km，占全线的98.41%，且项目地处秦岭北麓，正洞穿越富水区域，地质构造复杂，技术要求高，安全风险大。

面对隧道围岩变化复杂、涌水量大等不确定危险因素，作为第一次面对施工条件复杂的大隧道群，西成客专项目部组织成立科技攻关小组，针对项目施工建设中发现的问题，如光面爆破、掌子面开挖、混凝土湿喷等多线施工重点、难点，加班加点，逐一进行科研攻关，在确保安全和质量的前提下，加快项目施工建设正常进行，圆满完成施工建设任务。其中项目部科技攻关小组光面爆破施工QC小组在湖北省第33届质量管理大会上荣获湖北省优秀质量管理小组，其成果也获得QC质量成果优等奖。

为提高工作效率，项目部配备了湿喷机械手、三臂凿岩台车等多个国际先进隧道施工机械设备，根据项目施工建设的特点，在各工区开展施工工艺、工法的科研创新活动，共取得《混凝土湿喷机械手在长大隧道中的应用》等多项施工工艺、工法创新成果，提高了施工建设效率，推进了西成客专项目顺利施工。

 

自进场以来，项目部党工委书记带领征迁安置办工作人员，结合施工方案，通过实地查看，积极与各级部门协调，最终为每个工区在狭窄的秦岭山谷中“挤”出了一条延伸到工作面最短的便道线路。尽管有了施工便道，但秦岭山北麓山高坡陡，隧道口工作面狭小，大部分施工便道坡度大、弯度大，特殊地段岩石外露风化严重，不时有碎石掉落，为隧道施工建设带来了巨大的安全隐患。

“走一走，看一看，上坡还得喘口气”，这是西成客专项目四工区施工人员常说的一句口头禅。在这里，施工便道坡度达到五六十度，是西成客专项目坡度最大的施工便道，四个“之”字行的急转弯道，让那些小型轿车和面包车只能停在坡底，大家纷纷下车，徒步走上坡顶，如遇到雨雪天气，陡峭的山坡上，不时还会有人滑倒，这时，罐车和渣土车还必须凭借铲车牵引才能到达坡顶，更别说人了。面对这些情况，四工区施工人员纷纷建言献策，在统一大家的意见之后，四工区经理带领大家在便道边设立“急救包”，将施工过程中产生的碎石渣和工业盐放置在便道旁，在雨雪天，及时组织大家在施工便道上铺设碎石渣和撒工业盐，加大路面摩擦，同时在山石掉落突发地段，砌筑挡墙，确保道路安全畅通。

 

“你看老张，撇下家里的老婆孩子，来这里都快两年了，还没回去过一回，每天晚上就知道逮着个电话一打就是一个多小时。”在上班的路上，工友们纷纷对安全员老张“冷嘲热讽”道。安全员老张，满脸络腮胡子，一张历经风吹日晒黝黑的脸庞，猛然间一看，不正是那“猛张飞”吗？估摸年纪，怎么着也得有三四十岁了。但就是这么一个看起来很粗犷的汉子，在工友们眼中，却是个特别细心的人，即使发现安全小问题，他也会毫不犹豫地指出来，执拗地紧盯着大家进行整改，直到问题解决后，他才离开。

老张曾说，作为一个安全员，施工过程中每一个细节都至关重要，如果我们对工作中的安全“小问题”习以为常，不加以整改，那么这些“小问题”终有一天会造成“大事故”，所以在工作中来不得半点马虎，讲不得一点情面，虽然大家私下里，还是好朋友、好哥们。

慢慢跟老张熟识后，才知道他今年只有28岁，在儿子刚出生3个月后来到西成客专项目，这一呆，都快两年了。每次打电话的时候，媳妇都在抱怨，孩子已经两岁多了，还不会叫爸爸，别人都知道守着老婆孩子热炕头，你咋就只知道往山沟沟里边躲呢？每到这个时候，老张的眼眶里便噙满泪水。他说，今年春节能够回家看看老婆孩子了，领导还给下了任务，什么时候儿子会叫“爸爸”了，才能回来上班。

眼看就要到隧道洞口，老张瞅了瞅手机上儿子的照片，小心翼翼地放到紧贴胸口的衣兜里，重新又一脸严肃，往里走去，不远处，又传来一阵喊声“老张来了，老张来了”。

正如我们项目经理所说，西成客专项目能够顺利进行，完全取决于项目部全体员工的共同努力，完全取决于我们有一支不断钻研、不断创新的优秀团队，完全取决于我们拥有一支扎根秦岭、无私奉献的建设队伍，正是大家的不懈努力和无私奉献，不断发扬“争科技领先，创管理一流”的企业精神，迎难而上，勇往直前，才推动了企业在长大隧道施工中辉煌的发展。