一是思想突破，提高自主创新意识。建筑行业属于劳动密集型行业，企业通过拼人力、拼投入增加产出现象比较普遍。很多工程管理还停留在“先干后算”，“只管干不管算”的粗放式管理阶段，这种“注重产值，忽视产出”的传统“工”模式，耗费资源多，投入大，收益小，难以适应现代管理需要。建筑施工企业需要提高创新能力，促使企业由劳动密集型向技术密集型和知识密集型转型升级。中国交建创造性提出“五商中交”战略，促使企业从低劳动成本支撑向高技术支撑升级，从低端施工作业向高端工程产品升级，从国内市场为主向国内国际两个市场并举转变升级，从“承建商”向“投资商”升级。针对实际，企业就是要致力打造全球知名的工程承包商、城市综合体开发运营商、特色房地产商和基础设施综合投资商。企业员工需要突破思想禁锢，培育商业思维，强化自主创新，在各个领域、各个岗位进行循序渐进式革新，提高管理效率，实现价值创造。总体而言，创新就是要向管理要绩效，向管理要效益，要用经济效益来衡量和检验创新的效果和管理的效果。

二是关键突破，实现技管双向创新。没有核心技术，企业易受制于人。中国交建在承建港珠澳大桥伊始，外国公司索要15亿元天价咨询费，断言“中国人不行”，而中国交建通过自主创新，研发新技术、新工艺，最终靠自己解决技术难题，把握了主动权。二航局这些年来，借助产学研融合发展之力，通过“引进吸收再创新——技术嫁接——自主创新”，在长大桥梁建设、港航工程、隧道及地下工程、工程设备等领域掌握了核心技术，形成了一批具有国际先进水平的特大型桥梁施工技术和工艺，提升了企业核心竞争力，在建桥领域占有先机。

企业要继续在核心技术上实现突破，需要充分利用企业“五大主体”和“三大协同”创新平台，瞄准世界桥梁科技前沿，将技术、管理、资金、人才等优势资源整合聚集到“桥品牌”战略目标上，做精做专做强桥梁主业，通过不断攻克关键核心技术，占领桥梁科技制高点，引领桥梁科技发展。要通过技术和品牌壁垒，扩大桥梁市场占有率，占领内陆和跨海，国内和国外两个市场，努力成长为“国内一流，世界知名”的桥梁建设企业；要在管理创新上实现突破，就要继续优化资源配置，整合社会资源，提高盈利能力，借鉴建筑标杆企业先进管理手段，应用信息化平台和建筑信息模型（BIM）技术，提高企业整体管理水平。通过打造先进的信息一体化平台，推进信息化与生产经营和业务管理的深度融合，通过有效利用业务“大数据”，推进企业精细化管理，提高管理效率。