8月15日，由中交二航局承建的昌九高铁昌东大道连续梁顺利合龙，标志着该桥跨城市主干道的主体结构圆满完成。
扬子洲赣江公铁大桥全长18.95公里，横跨赣江西支、中支和南支，连通南昌市东湖区与高新区，是集高速铁路、城市快速路、城市主干道于一体的公铁合建特大桥梁，技术要求高，施工难度大。此次合龙的连续梁位于昌东大道上，全长177.5米，宽12.6米，采用变截面单箱单室预应力混凝土双线连续梁结构，梁高3.835米-6.635米，是项目全线重要的控制节点。
昌东大道连续梁原设计采用挂篮悬臂浇筑施工，但受跨越道路上方220千伏高压线迁改影响，沿用原方案将无法满足按期铺轨目标，面对困境，项目团队果断决策，决定采用“双层贝雷+盘扣支架”组合支架现浇法，避开了高压线迁改的制约。为确保新方案顺利实施，项目部超前谋划，提前完成了复杂的跨路施工手续办理，并安排专人与业主、迁改单位紧密对接，精确捕捉每一个可施工的窗口期，并在第一时间投入力量。
由于施工现场位于城市交通要道上方，存在施工道路管控严、吊装作业空间小、安全风险大、社会关注度高等难题。为此，建设团队反复论证、持续优化支架现浇施工工艺，创新采用墩身施工与连续梁支架搭设同步进行的方式，大幅压缩了工序衔接时间。施工期间，作业人员开启24小时轮班作业，管理人员全天候跟班值守，严格执行跨路施工安全防护标准，确保在高强度、高风险作业环境下工程安全质量始终可控。
昌九高铁是国家《中长期铁路规划》“八纵八横”高铁主通道中京港（台）通道的关键区段。建成通车后，将与沪昆高铁、武九高铁、向莆铁路和在建的昌景黄高铁等多条线路衔接，有效缓解铁路紧张运能、提升运输效率，对加强区域经济联系、打造昌九一体化综合交通运输体系具有重要意义。（王飞 张娟）