近日，由中交二航局承建的湖北燕矶长江大桥南岸下游侧猫道拆除工作正式启动。这座曾助力世界最大跨径四主缆悬索桥建设、总长12公里的猫道，在圆满完成主缆架设等上部结构施工任务后，开始逐步退出历史舞台。

猫道是悬索桥施工时架设在主缆之下、平行于主缆的线形临时施工便道，是施工人员进行高空作业的“脚手架”，也是悬索桥整个上部结构的施工平台，不仅承担着施工人员和材料的运输任务，还是主缆架设和桥面铺设的重要支撑结构。猫道结构的稳定性和舒适性直接影响到整个上部结构施工的安全与品质，被建设者们称为悬在空中的“生命线”。作为燕矶长江大桥高空施工便道，为了适应大桥四根主缆的施工特性，燕矶大桥猫道创新采用国内首座三跨连续式等宽非对称设计，避免内侧猫道与外侧猫道发生碰撞，巧妙化解了四主缆紧凑布局带来的空间不足困境。

燕矶长江大桥猫道拆除属于高空危险作业，作业区域横跨长江主航道，安全风险高、施工难度大。为确保拆除工作安全、高效推进，项目团队提前编制了猫道拆除专项施工方案，多次开展安全技术交底。此前，项目已组织对猫道拆除前的各项准备措施进行了全面检查，重点对高空作业防护、临边防护等关键环节进行细致排查。为保障拆除期间施工及交通安全，沿江路下穿燕矶长江大桥部分路段已于7月5日起实行临时封闭交通管控。

从2024年12月猫道顺利贯通，到2025年12月燕矶大桥全线贯通，这座“空中走廊”见证了燕矶长江大桥上部结构施工的每一个关键节点。随着猫道拆除工作的推进，这座世界级桥梁距2026年年底建成通车目标又迈进了坚实一步。

燕矶长江大桥作为武鄂黄黄快速路系统的重要组成部分，建成后将串联鄂州、黄冈沿江发展轴，黄冈到鄂州花湖国际机场车程将缩短至15分钟，对推动武鄂黄黄一体化发展具有重要意义。（葛利龙  陆落义）