6月3日，由湖北交投投资、中交二航局承建的湖北燕矶长江大桥主缆缠丝全部完成，为项目按期建成通车奠定了坚实基础。

燕矶长江大桥横跨鄂州黄冈两地，采用一跨过江的方式，是世界最大跨径四主缆悬索桥，同时也是世界首座不同垂度四主缆悬索桥。项目全长约26千米，大桥主跨1860米，上层为六车道高速公路，设计时速100公里，下层为四车道城市快速路，设计时速80公里，是一座集高等级公路与城市快速路于一体的多功能、复合型过江通道。

作为整座大桥的“生命线”，燕矶长江大桥四根主缆单根直径约1.03米、长约3000米，由217根索股、2.7万根直径5.6毫米的高强度镀锌铝钢丝组成。全桥四根主缆累计用钢量达6.5万吨，钢丝总长度超33万公里，足以绕地球赤道8圈，是世界最长、最重的主缆。大桥在完成主缆架设、主桥钢桁梁吊装等节点后，于4月19日正式开始主缆缠丝施工。

燕矶长江大桥主缆缠丝施工采用“磷化底漆+S形缠丝+缠包带”的防腐体系。施工过程中，中交二航局项目团队克服四主缆高低布设、线形各异、受力复杂等难题，选用厚度3.0毫米热镀锌S型钢丝，配备了8台适用于主缆直径750至1100毫米的专用缠丝机开展作业，全程恒定缠丝张力，通过智能设备实时动态监测，实现了“环环相扣、丝丝咬合”的精准工艺标准。

同时，项目团队通过科学安排施工，优化作业流程，调整作业面、增加班组轮换等方式，破解梅雨季节连续阴雨天气带来不利影响，最大限度降低天气干扰，最终历时43天圆满完成缠丝施工。目前，桥面护栏及剩余主缆防护作业正加紧推进，猫道拆除等工作也将随后展开，项目建设全力冲刺2026年年底建成通车目标。

作为串接鄂州和黄冈沿江发展轴，对接湖北国际物流核心枢纽机场的重大交通项目，燕矶长江大桥建成后将成功打通沿线交通瓶颈，强化鄂州黄冈两市的经济交通联系，极大完善区域“公、铁、水、空”综合交通运输体系。（陆落义）