12月16日，由中交二航局承建的昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥首段无砟轨道施工完成。

昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥位于南昌市境内，全长19公里，由北向南跨越赣江西支、中支和南支三条支流，是一座集高速铁路、城市快速路和城市主干道三种交通方式于一体的大跨度公铁合建桥梁。大桥下层中间通行双线高速铁路，设计时速350公里；两侧通行4车道城市主干道，设计时速60公里；上层通行双向8车道城市快速路，设计时速80公里。

无砟轨道施工是以混凝土整体浇筑，替代传统碎石道床的轨道建造技术，通过轨排组装、精调测量等工序实现道床一次成型，精度要求极高，施工工艺复杂。扬子洲赣江公铁大桥无砟轨道全长9.24公里，其中公铁合建段约1.79公里，首段共铺设了100米。由于大桥结构复杂多样，包含现浇连续梁、简支梁、大跨度钢桁梁等特殊梁型，所配套的工装型号繁杂、工艺转换频繁，技术要求高。

为保证无砟轨道施工质量，项目团队通过优化施工组织、加强资源投入、合理衔接工序，有效压缩关键线路工期。同时，团队提前开展了梁轨相互作用研究，分梁型制定专项施工方案，实现了工装与工艺的精准适配；在温度稳定的夜间时段进行轨道测量与混凝土浇筑，同步采取防风、保温措施，最大限度控制结构变形带来的测量误差，切实提升了施工质量与生产效率。

昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港通道的重要组成部分。这条铁路建成通车后，将进一步完善我国高速铁路网布局，加强长江中游城市群、环鄱阳湖城市群与周边城市群的互联互通，提升区域交通基础设施水平。对于江西省打造“昌九一体化”综合交通运输体系、进一步对接融入粤港澳大湾区，助力实施长江经济带发展战略，推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。（张娟）