12月5日，随着第2503榀预制箱梁精准安装就位，由中交二航局承建的燕矶长江大桥预制箱梁全部架设完成，整体工程向着2026年建成通车的目标迈出了坚实一步。

燕矶长江大桥项目线路全长26公里，是连接大广高速和武鄂高速的复线工程，也是连接鄂州和黄冈两地的过江通道，距离鄂州花湖机场约5公里。项目服务于机场快速集散，上层为高速公路，设计时速100公里，下层为城市快速路，设计时速80公里。项目共计吊装预制箱梁2503榀，其中30米小箱梁2305榀、40米箱梁177榀、20米梁12榀、23米梁9榀。这些规格各异的“巨型积木”严丝合缝地拼接在一起，共同构筑起大桥引桥及接线路段的钢铁骨架。

针对大桥引桥及接线工程线路长、匝道多、结构复杂等挑战，项目团队采用“预制小箱梁同跨上下层架设”施工方案，通过“双架桥机协同作业，配合汽车吊灵活补位” 的组合架设方式，形成高效流水作业线，有效攻克了“架桥机转场频繁”的痛点，确保了架梁作业的连续性与高速度。同时，全面落实“三检制”，使每一片箱梁从出厂到安装就位的每一个环节都经过多重质量把关，形成了完整的管控闭环。

作为串接鄂州和黄冈沿江发展轴，对接湖北国际物流核心枢纽机场的重大交通项目，燕矶长江大桥建成后将有助于区域打造“公、铁、水、空”综合交通运输体系，助推武汉都市圈沿江城市群的协同融合发展。（葛利龙 陆落义）