由五分公司承建的广西马梧高速浔江特大桥全长1839m，主桥为80+2×145+80m变截面预应力砼连续箱梁刚构，挂蓝悬臂浇筑法施工，引桥为先简支后连续预应力砼（后张法）T梁。该桥是广西内河目前在建最长的大桥，是马梧高速项目的重点和关键性控制工程，也是全线第一个开工的标段，目前该工程克服一切困难，进展顺利。

      受浔江水位影响，抢抓施工时机，对浔江大桥的全面施工具有非常重要的意义。2006年11月份，自接到进场通知，分公司即刻抽调精兵强将组建项目部，派遣大批人力、物资、设备，征战浔江大桥。11月23日，在临时征地被许可后，短短一个星期内，项目部职工全面抢工，吃方便面住走道，克服重重困难，于11月30日举行隆重的开工典礼，确保了大桥的全面开工。

      随着长洲水利枢纽中坝截流合拢，至3月份浔江水位已达+12.0m，水深8m，预计6月份还将发电蓄水至+18.60m，大桥施工工作面全面受限。按照长洲函(2007)4号文的意见，枯水期水位在+20.6 m ，届时大桥施工仍然面临着巨大的威胁和挑战，施工组织管理难度之大丝毫不亚于一座长江大桥。为了不影响工程的整体进度，必须赶在下游长洲水利枢纽工程截流前抓紧抢工。

在浔江大桥的施工过程中，需要搭建全长969米的钢栈桥和钢平台作为施工便道，来保证工程所需的材料、设备和施工人员的通行。钢栈桥能否尽快拉通，直接关系到引桥水中桩基及后序施工的全面展开，也关系到全线工程的整体进度。为此，项目部多次组织相关工程技术人员探讨、优化钢栈桥和钢平台的架设方案，力求以最小的投入达到最大的效益，并明确提出要集中一切力量，确保四月中旬抢在雨季前将钢栈桥全部搭设完成，为浔江特大桥工作面的全面铺开打下坚实的基础。

      这是一场没有硝烟的战争，最后的胜负至关重要，一旦输了，项目部将会耗入大量资本，水下施工也会面临多种不利的影响。

      在项目经理邱荣军的领导下，项目部提出了“抢干一百天”的口号，加大投入，采取强有力的抢工措施，经常组织召开工程专题会议，讨论工程的进展情况，研究科学、经济的技术方案。全体职工主动放弃春节假期，坚守施工第一线，将一切人力物力财力集中投入到钢栈桥和桥墩的施工中，抢时机，抓质量，重安全，比进度，周密组织、科学管理，钢栈桥施工速度由3月1日开工时一天最多只能施工6米长，到现在一天可搭设39米，进展飞速。

      截至3月底，经过三个多月的日夜奋战，项目部共完成引桥钻孔桩62根，立柱39根，系梁3榀，主桥桩基13根，钢栈桥在不到30天的时间里搭设长度超过400米，将水位上涨带来的损失降低了1000多万元。项目部的开工速度和工程进展速度创造了国内B0T项目多项之最，职工们信心倍增，斗志昂扬，他们誓与时间赛跑，与水位竞争，决心保质保量完成大桥施工任务，将浔江大桥建成优质工程、放心工程！