12月9日下午4时整，随着轰隆一声炮响，几千方的石头瞬间从我局沪蓉西X4合同段K243+435~K243+515段恩利公路右侧上方山体上崩落，至此，严重威胁恩利公路交通安全、边坡稳定和路基施工安全的山体滑坡重大险情予以排除，按照该段山体开裂处理专家组意见和方案实施的此次滑坡体爆破达到了预期效果，到现场查看整个爆破施工过程的湖北省沪蓉西高速公路建设指挥部韩宏伟指挥长对此处顺利爆破，重大险情得以排除表示满意。

位于恩施市白果乡的我局沪蓉西高速X4标K243+120～K243+480段主线路基因占用老恩（施）利（川）公路，故此段恩利公路改在主线挖方路基右侧的高边坡平台上。11月28日，在此处施工的X4标项目部安全人员按照省指挥部的要求，组织专门人员对该段右侧的山体进行安全监察时，发现K243+445～K243+520段恩利公路右侧山体有一条贯穿裂缝，其缝最宽处达70cm，深度约为4～20m左右，裂缝走向呈圆弧形，初步估计裂缝所包围的山体约7～9万m3左右，如遇雨水侵蚀，该处山体极有可能发生大面积滑坡，严重危及现恩利公路通行安全和施工安全，一旦发生山体滑坡后果将不堪设想。X4标项目部将险情上报后，业主和地方政府、相关部门先后赶到工地现场查看，并组织专家对该处山体开裂情况进行研究，制定出“从上到下顺层逐级剥离，对滑坡体进行卸荷减载，减少滑坡体下滑力”的处理方案。X4标项目部根据专家组意见，及时成立了应急小组，并在山体裂缝上方用人工开挖截水沟、彩条布覆盖裂缝的方法，减少下渗雨水对滑坡体的影响；同时在沿裂缝开展线设多处观测点，派专人24小时不间断地测量裂缝变化情况，在山脚处设位移观测点，检查该处山体岩石有无滑动趋势（此数据为专家分析山体开裂裂缝深度、制定处理方案提供了有力的依据）。12月1日，现场踏勘人员发现滑坡体前沿裂缝增大，必须尽快组织实施第一次爆破清除工作。经过业主及恩施市公安局、当地政府及X4标项目部等相关人员的充分讨论，考虑到滑坡体前沿裂缝较多，不宜实施分段分层爆破，决定第一次爆破卸载采用一次性整体爆破清除的方法进行，爆破清除时间为10天。

险情就是命令，X4标项目部上下紧急行动起来，聘请爆破专家现场技术指导和审定科学先进的爆破施工方案；采取有效措施保护与山体临近的本标段正在施工的冯家槽2号桥桥墩不被爆破时的石块损坏；合理组织机械设备对该段道路进行整平拓宽，以便过往车辆和行人快速安全通过危险地段；组织人员随时待命以备突发事件的紧急抢险；打炮眼的施工人员争分夺秒、加班加点，一场鹅毛大雪、一整天的雨水也没让工作停顿下来，整项工作如同一盘棋，各司其责，相互协调，力争在最短的时间内完成爆破施工。12月9日，经过八天的努力，终于成功地实施了爆破，排除了这一危及人民生命安全的山体滑坡重大险情。

目前，该项目部正在积极组织清运爆破后堆积在恩利公路上的石头，使该段交通尽早恢复。

爆破以后的恩利路