由我公司承建的广昆铁路工程施工进展神速。2008年1月18日11时18分，随着一声震耳欲聋的炮响，广昆铁路大尖山1号隧道按照预定范围和方向成功爆破，标志着广昆铁路工程又一隧道顺利进洞。
广昆铁路位于云南省中北部，东起云南省昆明市，经楚雄自治州禄丰县南至云南省的广通站，是云南省修建的首个预留时速达200公里的山区双线铁路，其中隧道里程约占本标段总里程的75%，共有隧道6.5座,计16558延米，最长隧道达7375m,为三棵树隧道，此次顺利进洞的大尖山一号隧道长2112m（本标段负责出口端1053m的施工）。
      为满足业主2007年10月18日开工的要求，我公司中标后立即抽调精英强将，成立以公司党委副书记兼工会主席肖继生为指挥长的工程建设指挥部，进行施工规划工作，组织管理人员、技术人员及部分施工队伍及机械设备进场。一方面同业主、设计、项目所在地各级地方政府接洽办理相关进场手续及征地拆迁工作，另一方面安排技术人员进行接桩及测量复核，同时进行安摊建点、施工便道、便桥、电力、通讯、施工用水、临时房屋等临建工程建设。
      项目开工进场后，考虑业主分阶段目标，根据主要工程项目施工进度指标及工作循环时间计算分析，三棵树隧道是本项目的关键控制性工程。指挥部果断决策，确立了以“三棵树隧道施工控制为中心，其他隧道、桥梁、站场施工为重点，平行施工，齐头并进”的思路，全面展开施工。大尖山一号隧道长2112m（本标段负责出口端1053m的施工），是我标段第四大隧道，但施工条件极差，所经地形陡峻，地质构造复杂，距洞口一公里处就有明显的断层，而且没有现成的通路可以进入，施工技术要求高，难度大，不安全因素多。开工进场后，指挥部广大参建者充分发扬敢与天斗、敢与地搏的精神，积极开展征地清表工作，尽快打通施工便道，抓紧旱季有利时机全面展开路基挖方施工、不良地质处理施工和挡墙、涵洞等结构物施工，为下一步的路基填筑施工创造良好的作业条件，确保了此次大尖山一号隧道顺利按期进洞。