都匀至新寨改扩建工程开工以来，高开司、总监办、地方高速交警、地方路政管理等多部门一直要求各参建施工单位切实做好边施工、边通车确保道路交通保畅这项重要的道路交通安全管理工作。项目部将此作为一项迎奥运、创安全、保畅通、创建文明和谐道路环境的工作来抓。
    过去在道路交通保畅方面施工安装的减速带，是项目部直接购买厂家生产的公路和收费站常用的标准橡胶减速带。橡胶减速带通常采用标准块状任意组合方式，横穿一根直径16毫米的螺纹钢筋，将零散胶块连成一长条减速带。然后用冲击钻在高速路面上打孔，再用铁铆钉将其铆固在路面上。
    在使用中，项目部发现橡胶减速带铁铆钉因车辆行驶撞击极易松动，牢固性和稳定性不可*，橡胶块也被车辆行驶撞击成破烂垃圾，影响了路况路容。减速带中间穿的钢筋也被来往车辆行驶冲击成弯弯曲曲的形状,并在高速路面上翘起，形同一条眼镜蛇凶恶窥视着来往车辆，存在极大的道路交通安全隐患。橡胶减速带因易被破坏，更换频繁，随之投入的成本也很高。
    为从根本上消除这一重大道路交通安全隐患和降低成本，项目部决定在本标段范围内推广施工沥青混凝土减速带，取代橡胶减速带。
    沥青混凝土减速带施工工艺流程：先用煤油喷灯在规定尺寸范围对高速路面进行高温火喷, 致使路面熔化。(有利于新老沥青混凝土紧密结合)。将搅拌好的沥青混凝土摊铺在路面上，采用简易工具固定尺寸。再用手扶小型压路机压实平整并形成橡胶减速带一样的鼓包。
    沥青混凝土减速带，抗压性极好，耐冲击寿命长，无论白天夜晚均有超凡表现，具有高度可视性，吸引驾车司机注意，提醒司机减低车速，防止刹车不及时发生交通事故，成功减速，提高了安全性，确保了边施工、边通车和安全施工，减速效能显著，同时有效的降低了道路交通成本的投入。