厦蓉高速BT23标即将进入大桥的预制梁的制作安装阶段。为保证预制梁的科学有序的施工，确保完成总监办提出的今年底半幅通车的要求，BT23标于4月2日召开预制梁工程施工研讨会。二航局副总工程师周开国、二航局五分公司副总工程师李星奎、二航局五分公司贵州片的部分项目经理和总工，BT23标党政领导和相关工程技术人员共计30多人参加。
    会上，BT23标总工程师龚光汉首先就BT23标预制梁的梁场建造、制作和安装、工期、质量等方面的打算和安排作了介绍。随后，二航局五分公司李总首先发言。他提出，7月份开始制梁时，匝道桥等工程施工也将大量需要浇筑混凝土，对预制梁的生产带来较大压力，所以一定要在近一两个月里尽量抢匝道施工，以减少影响。李总还对预制场的建设、预制场成形到预制梁开始预制的时间上的控制、架桥机的需要数量提出了自己的看法。
    接着，大家从制梁场的场地、混凝土配料选择、附近爆破施工对梁的制作的影响、搅拌站混凝土的供应量是否足够、安装方案、工期保证等方面作了详细研讨。
    二航局副总工周开国最后发言。他从预制梁的安装方案、安装与前道工序的衔接、匝道开挖爆破对预制梁的影响和预制梁混凝土配制等四个方面深入作了探讨，重点谈了安装方案。
    BT23标项目经理龚德林表示，一定要认真研究大家的建议，制定出科学的施工方案，优质高效的完成好预制梁的施工。