2009年4月19日，二航局的第一块无砟轨道板在哈大铁路无砟轨道板厂试制成功。
    中交二航局哈大板场位于黑龙江省双城市，是哈大客运专线所有轨道板场中环境最为恶劣的地方，在南方看来温暖的四月，这里却漫天飞雪。自板场2月27日破土动工以来，在项目经理关成元的带领下，全体板场建设者们不畏零下十几度的低温，战风雪，斗严寒，日夜奋斗在工地一线。
    在铁路上，“砟”的意思是小块的石头。常规铁路都在小块石头的基础上，再铺设枕木或水泥钢轨，但这种铁路不适于列车高速行驶。无砟轨道用整体轨道板取代传统铁路的道砟和枕木，直接把钢轨铺设在轨道板上。用无砟轨道板铺设的铁路平顺性好，列车在上面行驶速度更快，更平稳，乘客更舒适，是当前和今后世界铁路建设发展的趋势和方向。但无砟轨道板对制作工艺要求非常高，对轨道板的绝缘性、抗压强度、抗冻性、平整度都有着很高的要求，其制作有着“五大难点”：一是板体平整度的控制，二是高性能C60混凝土搅拌制作，三是混凝土的振捣，四是新型材料的运用，五是混凝土浇注后的温控。就拿轨道板的平整度要求来说，一块长4962mm宽2400mm的轨道板预制成功后四角的承轨面平整度误差不得超过1毫米；单侧承轨面中央翘曲量不得超过3毫米，是所有铁路预制品中技术含量最高的产品。
    做为一种最新的铁路产品， 国内目前都没有形成一套有效可行的工艺流程，没有参照物，一切都要靠我们自己来摸索。为了轨道板的试制成功，板场集中人员、设备，科学计划、精心组织，按照业主对轨道板的产品要求编制了详细的试制方案。将试制任务细化分解落实到各部门，试制责任、目标落实到领导员工，定时间，定任务、定责任。在全体板场建设者的努力下，试验板一次性浇注成功，让目前世界上纬度最高，最寒冷地区的无砟轨道板在二航人手中诞生。
    无砟轨道板试验板的浇注成功，标志着中交二航局已能够熟练掌握CRTSI型无砟轨道板对高性能混凝土制作、钢筋骨架绝缘、预应力钢棒控制、轨道板成品精度控制和预制施工工艺等各项技术指标要求。自此开始中交二航局已成功生产出铁路市场线下工程所有产品。是二航局在开拓铁路市场上的又一个辉煌的脚步。试验板的成功浇注，凝聚着板场建设者的汗水，更凝聚着全体二航人在开拓铁路市场道路上不畏艰难，敢于创新，勇于拼搏的二航精神。为此，在这块轨道板上，二航局许四发副总经理挥笔写下了“中交二航第一板”七个大字。