7月14日，随着桥面吊机载着首节段侧翼桥面板缓缓就位，历时近一年的坝陵河大桥上部结构安装工程取得重大阶段性胜利，坝陵河大桥桥面板铺装比预定工期提前近两个月顺利完成。它的完成标志着二航局首个钢桁梁悬索桥上部结构安装工程重大难点全部被攻破，也为大桥在年底通车打造了良好的基础。
    被誉为“西南第一桥”的陵河大桥是交通部十五期间的重点交通基础设施建设项目“上海至瑞丽国道主干线（GZ65）”高速公路上跨越贵州省坝陵河大峡谷的重要控制性工程。二航人用自己勇于创新的品质和肯于吃苦的精神，以“创新创优、超前超越、精细精品、至善至美”的管理理念一次又一次刷新钢桁梁悬索桥上部结构安装工程的世界记录，业主在惊叹二航人建桥速度的同时也给二航人提出了新的要求，在工期本来就紧张的情况下，业主又将大桥的主塔涂装、景观照明灯交通系列工程交给了我们，并提出了2009年底实现大桥通车目标任务。
    自今年5月18日大桥钢桁梁实现合龙以来，历时近60天的侧翼桥面板安装工作终于顺利完成。根据钢桁加劲梁安装工艺，单幅桥面板分两部分安装，一部分在钢桁加劲梁梁段安装时安装，另一部分是在梁段安装合拢后，桥面吊机倒退回主塔时进行安装，即倒装法安装。钢桁梁架设伊始，二航人充分利用施工环境，根据桥区架设条件，确定钢桁加劲梁架设由索塔开始向主跨中心推进，首、次节段钢桁梁采用“地面拼装、整体提升、后移就位”的创新技术施工工艺，从第三节段开始每2个节间的主桁架作为一个架设单元，采用平面构架法拼装，桥面吊机悬臂架设。桥面吊机悬拼安装大跨径钢桁加劲梁悬索桥采用桥面吊机架设工艺是国内首次采用的新的施工工法，拓展了大跨径悬索桥施工工艺，填补了国内该项领域的空白。此次桥面板安装顺利完成，也再一次证明了桥面吊机在大跨径钢梁悬索桥施工中运用的可行性和有效性。
    二航人自从2005年4月18日踏上关岭这片热土，就发誓要实现飞渡坝陵、飞渡高峡，今天他们终于实现了这个梦想，站在刚铺完的桥面板上，看着桥梁向着远方延伸，我们感到的是无尽的自豪与骄傲，二航人一定会用他们自己辛勤的努力和汗水实现大桥年底通车的计划。