8月22日凌晨3时47分，随着7号墩最后一根桩基成功浇筑完成，标志着由五分公司承建的广昆铁路禄丰特大桥桩基础全部完工，为大桥连续梁施工提供了充裕的时间保证。
    禄丰双线特大桥全长777.7m, 为本标段控制性工程，是本标段也是广通铁路全线最长的大桥，桥跨布置为5-32预应力混凝土梁＋（40+64+40）m连续梁＋14-32预应力混凝土梁，共有大小钻孔灌注桩194根，采用旋挖钻机和反循环冲击钻机进行施工，保证了连续梁施工工期。
    禄丰双线特大桥跨越老安楚公路及村庄，施工干扰大，地质断层、溶洞分布其中，施工难度大，场地狭小，道路保通措施要求严格。自开工建设以来，项目部狠抓安全、质量、进度管理，多次召开技术研讨会，优化施工方法工艺，桥梁基础和下部工程，采取分段平行施工，多开工作面的方法；对大跨连续梁结构部分，在开工后将其作为本座桥梁的重点部分优先考虑，确保简支预制梁的架设工作得以及时进行。质量上更是精益求精，确保零缺陷。开工前进行定位复测，安设护桩，放置水准基点，施工期及时测量孔位和孔深，及时调整钻机位置。钻机平台稳定，整体性能好，无移动及晃动现象，护筒埋设稳固，孔口处用粘土夯实。钻孔过程中，做好进尺记录，并严格控制孔内泥浆，有专人负责检测。通过不同地层时要及时取样与设计核对，发现与设计不相符时，及时与监理单位和设计单位联系，进行变更设计，采取处理措施。孔桩水下砼灌注时有专人测量孔深和砼灌注深度，填写砼灌注记录，认真计算导管埋入砼深度，以便于及时拆除导管。钻孔桩使用冲击钻钻进施工时，不得影响邻近已灌注砼的质量，邻近孔桩已灌注砼抗压强度达到2.5Mpa以上方能钻进施工。成桩后，对每根桩的桩身质量和桩底的沉渣厚度进行检测，并进行后压浆处理，以提高单桩承载力，控制桩的沉降。安全大投入保证安全零事故，由于特大桥跨越特殊的地理位置，安全警示牌、标语处处显眼，除了有专职安全员负责外，还配备了2名兼职安全员日夜坚守在跨公路、村庄安全岗亭值守。