4月1日上午8点左右，中交二航局贵阳至都匀高速公路第八合同段工程关键控制性工程——摆鲁坡大桥3号主墩左幅连续刚构主梁1号块混凝土成功浇注；当日下午15点，另一控制性工程笋子坡隧道右线顺利贯通——贵都八标控制性工程施工掀起一个小高潮。
     贵都八标为中交贵都高速公路上2个控制性标段之一，标段线路全长7.66Km，包括笋子坡隧道、7座大桥、8段深挖路堑和高填路基，工程造价5.85亿元，为目前我局在建的最大的高速公路土建项目。
     摆鲁坡大桥是贵都八标的关键线路控制性工程。在施工过程中项目部成功克服了多层岩溶地质条件对主墩桩基冲击成孔的严重影响，通过技术创新利用液压滑模技术优质高效完成了近百米高双薄壁空心墩墩身，精心设计托架系统完成主梁0#块施工，今天又利用挂篮成功浇注了第一个1号块——3号主墩左幅连续刚构主梁1号块，为确保在合同工期内完成业主的目标打下了坚实的基础。
     笋子坡隧道左线长665m，右线长680m，进口间距23.3米，出口间距13.3米，为小净距双向四车道分离式隧道。隧道全长为小净距，为贵都高速公路地质条件最差的一条隧道。在施工中，中交二航局贵都八标项目部严格贯彻执行“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”的施工原则；做好超前地质预测预报和监控量测工作，确保隧道施工安全、结构长期稳定；同时，隧道最危险地段避开雨季施工。因此，该隧道成为贵都高速路上为数不多的在施工过程中未发生重大地质灾害的隧道之一。笋子坡隧道左线已于去年12月23日贯通，右线顺利贯通后，成为中交股份贵都高速公路总承包项目部第2个双线贯通的隧道。