4月7日24时，随着最后一砼混凝土注入模板内，由我公司第五分公司承建的贵州省2020年骨架公路规划方案“三纵三横八联八支”公路网中第三纵毕节至安龙高速公路重要组成成部份水盘高速控制性工程——北盘江特大桥盘县岸主8#墩承台成功浇筑。
     贵州北盘江特大桥主桥全长1261米，是世界排名第三的斜腿连续刚构桥，国内首次建造。其高墩身（176米）、大跨度（290米）、长斜腿（左右各50米）在同类桥梁中绝无仅有，技术上具有挑战性和创造性。特别是在工程实施中具有世界上斜腿连续刚构桥诸多的技术难点和复杂工艺需要攻克和破解，而且在国内没有任何成熟的施工经验可借鉴。是目前世界上斜腿连续刚构桥中科技含量最高、技术难点最多、施工工艺最为复杂的特大型桥梁之一。由我公司第五分公司承建的7B合同段由盘县岸主桥和引桥及部分路基组成，施工段面1986米,包含8#、9#主墩，10#过渡墩和7个辅助墩等，合同金额1.9亿，合同工期40个月。
     北盘江特大桥地处乌蒙山脉腹地，属典型的不对称箱形峡谷地，桥址处溶洞遍布、山高谷深、坡陡路险，冬旱夏雨，地质、气象条件十分复杂；对外交通闭塞、运输工具原始落后、，施工条件异常艰苦。自2009年6月进入施工现场以来，我公司北盘江特大桥项目部全体员工弘扬二航人特别能吃苦、特别能战斗的大无畏精神，舍小家、为大家，主动放弃节假日与家人团聚，坚守在施工一线。在工程前期，劈山修路、凿井取水；施工设备、材料肩背人扛；施工和生活环境得到不断改善。
     特别是去年8月以来，贵州、云南等省持续天旱，遭遇八十未遇的特大旱灾。而项目所在地水城县更是贵州省重灾区中的重点，灾情更为严重。生活用水实行定时定量，施工用水更为艰难，面对恶劣环境和大灾，项目上下团结一致，抗灾保生产，按时完成业主下达的一个又一个节点目标，顺利进入承台施工。
     北盘江特大桥南主承台尺寸为29.8米X29.8米X6米,混凝土5328方，是一座大体积承台，分三次浇筑,为确保承台施工质量，项目部针对承台施工的特点难点，超前谋划，制定了一系列可行的施工方案，并于2009年12月22日通过专家论证。为主承台施工提供了可靠安全、技术和质量保证。
     南主承台的成功浇筑，标志着北盘江特大桥进入一个新的节点主墩身施工。