以超过5m净空、5m净宽的双向四车道通车孔支架基础设计、桥面宽41.5m、跨径75m的箱梁支架搭设为特色的，贵清高速公路互通式主线桥工程正在向上构砼现浇施工挺进。
     按照设计要求和现浇箱梁施工顺序，干井枢纽互通主线桥第一联控制着整个互通桥梁的施工进度，为施工的重中之重，必须安排第一联箱梁先施工。同时，干井枢纽互通主线桥第三跨上跨贵阳绕城公路西南环线，为确保贵阳绕城高速公路正常通行，特采用少支架结构形式并预留四个通车孔设计，第四、五跨采用少支架形式。因第一、二跨墩身不高，则采用满堂脚手管支架结构。
     在施工的保畅组织中，项目部设立了以项目经理为组长，项目书记、副经理、总工为副组长，各职能部门负责人为成员的安全保畅领导小组，负责日常施工中的保畅工作，确保各项交通设施完善，必要时进行交通疏导。
     在环境保护方面，项目部采用油毛毡或彩条布与沥青路面隔离，确保支架立柱扩大基础砼施工不污染沥青路面，并定期进行环保检查，及时处理违章事宜。同时确保高速公路路面上不随意堆放材料、设备，现场布置做到井然有序，无散落物。
     自2010年春节项目部进入箱梁支架施工以来，项目部全体上下高度重视，周密部署施工重点，在抢抓施工节奏的同时，工程取得了良好的进展。截止目前，箱梁下部支架基本完成，底板、翼缘板均已铺设完成，正着手准备绑扎钢筋。