5月13日11 时30分，由我公司承建的贵州省2020年骨架公路规划方案“三纵三横八联八支”公路网中第三纵毕节至安龙高速公路重要组成成部份水盘高速控制性工程——北盘江特大桥9#墩承台浇筑。
    北盘江特大桥主桥全长1261米，是世界排名第三的斜腿连续刚构桥，国内首次建造。其高墩身（176米）、大跨度（290米）、长斜腿（左右各50米）在同类桥梁中绝无仅有，技术上具有挑战性和创造性。特别是在工程实施中具有世界上斜腿连续刚构桥诸多的技术难点和复杂工艺需要攻克和破解，而且在国内没有任何成熟的施工经验可借鉴。是目前世界上斜腿连续刚构桥中科技含量最高、技术难点最多、施工工艺最为复杂的特大型桥梁之一。
    北盘江特大桥9#墩有16根直径2.4米、深55至60米的挖孔桩。主承台长22.4米、宽19.4米、高4米，共有混凝土1700多方，是一座大体积混凝土承台。由于地处乌蒙山脉腹地，属典型的不对称箱形峡谷地，桥址处溶洞遍布、海拔高度1040米，平均坡度在45度以上。山高谷深、坡陡无路，冬旱夏雨，地质、气象条件十分复杂；对外交通闭塞、运输工具原始落后，施工条件异常艰苦。在主9#墩承台施工中，项目部全体员工劈山修路、凿井取水，不断改善施工和生活环境；施工设备、材料肩背人扛，先后完成桩基挖孔、浇灌任务，顺利进入承台施工。
    为确保承台施工质量，项目部针对承台施工的特点难点，超前谋划，制定了一系列可行的施工方案，并顺利通过专家论证。为9#墩主承台施工提供了可靠安全、技术和质量保证。
    北盘江特大桥主9#墩承台的成功浇筑，标志着北盘江特大桥盘县岸主桥已按计划由基础施工全面转入墩身施工。