2010年7月3日,贵都八标工地久雨初晴,在业主、监理、检测中心和路面标项目部等单位各专业工程师的监督和参与下,中交二航局贵都高速公路第八合同段成功交验了一段路基。 中交贵阳至都匀高速公路工程项目是中交集团在贵州省投资的第一个BOT项目,工程于2007年11月开始筹建,2009年元月正式动工。贵都八标为中交贵都高速公路上的2个控制性标段之一,标段线路全长7.66Km,包括7座大桥、一条分离式隧道、8段共计3.88 Km的深挖路堑和高填路基,以及大量的路基高边坡防护及圬工工程等,工程造价达5.85亿元,为目前我局在建的最大的高速公路土建项目。 标段从起点到终点均处于上坡,高差达207m。该工程地形十分复杂,区内山岭层峦叠峰、起伏变化,峡谷深切,溪沟弯曲,沟壑纵横,山峰与河谷相对高差较大,横坡陡峻,且山坡多为斜陡坡和急陡坡,坡面悬崖峭壁遍布并多伴有崩塌堆积,造成高填深挖和桥多墩高。工程基本涵盖了山区高速公路所有的施工内容,号称高速公路建设的博物馆,并且工程所在山区地质条件十分复杂,沿线存在各种不良地质现象及病害,地形切割极为强烈,自然稳定性极差,很多施工点处于滑坡地段,施工异常艰难。 日前交验的一段路基为贵都八标最长的一段深挖高填路基。该段路基处于标段的起点,全长1.86Km,挖方达80余万m3,填方也接近70万m3,除存在深挖高填施工以外,部分路段还须经过基础强夯和泉水外引处理,超70m长的拱涵就有3座,另外还有钢筋砼箱梁和盖板涵的施工。该段路基地质条件和施工环境均十分恶劣,但通过项目部精心安排和具体部署,在不到一年的时间就顺利完成了该路段的施工,成为贵都八标第一段交验的路基。 目前,贵都八标项目桥梁下构施工除岔河4号桥以外也已基本完成,T梁和箱梁的预制安装工作已完成了60%以上,特别是控制性工程摆鲁坡特大桥连续刚构箱梁挂篮悬浇施工也已完成了近70%,并已开始边跨现浇段和合拢段施工的准备工作,基本可以在预定的时间内完成合拢施工;笋子坡隧道二衬已全部完成,正在进行洞门、电缆沟等配套工程的施工;高填深挖路基土石方施工已全部完成,边坡防护施工也已完成过半。截止到2010年6月底,累计已完成施工产值4.3亿元,工程施工质量和安全均处于受控状态。